[뉴스핌=정경환 기자] 김영석 해양수산부 장관이 해운업계 구조조정 방안 중 하나로 거론되는 한진해운과 현대상선의 합병에 대해 반대 의사를 분명히 했다.

김 장관은 16일 정부세종청사에서 취임 후 첫 기자간담회를 열고 "한진해운과 현대상선의 합병은 생각해본 적 없다"고 말했다.

해운업 경쟁력 강화를 위해 초대형 선박을 비롯해 몸집을 키우는 것은 필요하나, 한진해운과 현대상선이 꼭 합병해야 하는 것은 아니라는 것이다.

김 장관은 "우리나라 컨테이너 물동량이 3700만TEU 돌파할 것으로 보이기 때문에 국적선사들이 13500TEU나 18000TEU 이상 초대형 선박을 확보하지 않으면 위험하다"면서 "관계자들을 적극 설득해 외항톤수 1억톤 돌파를 최대한 앞당길 것"이라고 강조했다.

현재 해운업의 유동성 위기 등 우려가 높은데, 그럼에도 불구하고 오히려 변화의 시기에 한국 해양보증보험이나 자산관리공사 선박펀드 등을 활용해 선대를 적기에 증가시키는 것이 매우 중요하다는 것이다.

다만, 그는 선대를 늘리는 데 있어서 한진해운과 현대상선의 합병은 고려 대상이 아니라고 선을 그었다.

김 장관은 "한진해운과 현대상선의 합병은 개인적으로 생각해 본 일 없다"며 "우리 산업 무역 수출 구조를 지탱하기 위해 최소 필요한 수준이니, 내부적인 정리는 몰라도 큰 틀은 유지했으면 좋겠다는 게 우리 입장"이라고 말했다.

그는 이어 "유동성 위기나 극복 방안을 단계별로 잘 마련하면 될 것이고, 현 선사가 청산되는 일은 바라지 않는다"며 "현재 시간을 좀 더 확보해 놓은 상황으로, 아마 좀 더 합리적인 대안을 찾을 수 있지 않을까 싶다"고 덧붙였다.

외항톤수 1억톤 달성과 함께 김 장관은 이날 어가소득 증대와 첨단 해양과학기술을 통한 에너지·자원 문제 해결을 3대 역점 과제로 제시했다.

어가소득 증대와 관련, 김 장관은 "어가소득을 도시근로자 소득의 80% 수준으로 증대시킬 것"이라고 말했다. 지난해 말 기준 어가소득은 4100만원으로 도시근로자소득 5700만원 대비 72% 수준이다.

그는 이어 "연근해 어업 및 양식업 생산 증대를 통한 어업소득을 제고하는 동시에 수산물 유통·가공, 레저·관광업을 통한 어업외소득도 확대하겠다"며 "정책보험(양식수산물·어선·어선원) 확대, 조건불리 직불제 내실화, 친환경직불제 추가 도입 등으로 이전소득도 늘려갈 것"이라고 덧붙였다.

김 장관은 아울러 "해양에너지 기술 개발 및 상용화 기반을 구축하고, 미래를 대비한 극지 및 심해저 연구도 강화할 것"이라며 "해양심층수 산업 활성화 지원도 보다 강화할 계획"이라고 언급했다.

이에 해수부는 2019년 상용화를 목표로 친환경 바이오디젤, 바이오수소 등 경제적인 해양바이오에너지 기술 개발을 추진하고, 준대형급 제2쇄빙연구선 건조(2015년 하반기 예타 신청)와 한·칠레 남극협력센터 개소(2016년 2월) 등을 통해 극지 연구범위를 확대키로 했다. 또한, '연구개발-기술지원·기업창업-홍보·체험' 등 종합적 지원이 이뤄지도록 내년부터 2018년까지 '해양심층수산업지원센터'를 조성한다.



[뉴스핌 Newspim] 정경환 기자 (hoan@newspim.com)