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[서울=뉴스핌] 김선미 기자 = 기업인수목적회사(SPAC) 상장 열풍 속에서 스타트업에서 상장기업으로 재탄생한 전기차(EV) 회사들이 역대 기록을 능가하는 속도로 매출 목표를 달성하겠다는 자신감을 드러내고 있지만 회의론이 만만치 않다.
SPAC 합병을 통해 상장했거나 상장 계획을 발표한 전기차 업체들인 피스커(Fisker, NYSE: FSR), 패러데이 퓨처(Faraday Future), 어라이벌 그룹(Arrival Group) 등은 제품 출시 3년 내 100억달러 매출을 달성하겠다는 목표를 제시했다.
전기 밴 및 버스 업체 어라이벌은 올해 제로인 매출을 2024년까지 140억달러로 끌어올릴 것이라며, 정부의 전기차 전환 움직임 속에 운송업체들이 빠른 속도로 전기차로 전환할 것이라고 내다봤다.
역시 SPAC 합병을 통한 상장을 발표한 루시드 모터스(Lucid Motors)는 2026년까지 220억달러 매출 달성 계획을 제시했다. 루시드는 이미 배터리 판매로 매출을 창출하고 있으며 올해 첫 전기차를 출시할 계획이다.
월스트리트저널(WSJ)이 리서치 업체 모닝스타의 데이터를 분석한 결과에 따르면, 미국 스타트업 역사상 가장 빨리 100억달러 매출액을 달성한 기업은 구글로, 8년이 걸렸다. 이어 우버(NYSE: UBER)가 9년, 페이스북(NASDAQ: FB)과 테슬라(NASDAQ: TSLA)가 11년 걸렸다.
전기차 스타트업들이 이처럼 기록을 다시 쓰겠다고 공언하는 것은 부풀려진 SPAC 상장의 단면을 보여주는 것이라고 WSJ는 지적했다. 높은 기업가치를 인정받으며 SPAC과 역합병에 성공하면서 자신감이 지나친 수준이 되고 있다는 것이다.
SPAC과의 합병을 타결한 10개 이상 전기차 및 배터리 기업들은 매출을 창출하기 이전부터 수십억달러의 기업가치를 평가받으며 수많은 베테랑 투자자뿐 아니라 아마추어 투자자들도 끌어들이고 있다.
SPAC 상장 EV 스타트업 강세론자들은 전기차로의 대전환이 새로운 브랜드에 기회의 문을 열어줄 것으로 기대하고 있다. 이들은 테슬라 시가총액이 6650억달러로 급성장한 것이 전기차 부문의 강력한 성장 잠재력을 보여주는 것으로 해석하고 있다.
낙관론자들은 최고의 테크 기업들조차 대중에 각인된 브랜드가 돼 매출을 창출하려면 수년이 걸리지만, 자동차와 같은 고가 품목은 소수의 구매자들만 있어도 손쉽게 수십억달러 매출을 거둘 수 있다고 주장하고 있다.
게다가 테슬라가 등장한 이후 전기차 시장은 상당한 성숙기에 접어들어 상당수 스타트업들이 처음부터 막강한 자본력으로 시작하는 만큼 생산이 더욱 용이해졌다는 점도 빼놓을 수 없다고 이들은 주장한다.
피스커 대변인 사이먼 스프룰은 협력업체에 생산을 아웃소싱하면 테슬라보다 빠른 속도로 생산할 수 있다며 "우리가 접근할 수 있는 시장은 테슬라의 현재 시장보다 훨씬 크다"고 말했다.
하지만 스타트업들의 야심찬 목표와 과도한 밸류에이션이 비현실적이라는 회의론자들도 있다.
레이몬드 제임스의 파벨 몰차노프 애널리스트는 "스타트업들의 매출 전망은 '헤어컷'이 필요하다"고 말했다.
각국 정부가 탄소중립을 표방하고는 있지만 새로 출시될 전기차들이 너무 많아 소비자들이 압도당하는 수준이 될 정도이니만큼 수요가 폭발할 것이라는 기대는 지나친 감이 있다는 설명이다.
또한 일부 투자자들은 자동차 공급망은 여느 산업보다 복잡한 만큼 생산 측면에서 장애물이 발생할 수 있을 것으로 우려하고 있다.
2010년대 초 뮤추얼펀드 피델리티에서 테슬라에 대규모 투자해 유명해진 개빈 베이커 포트폴리오 매니저는 "스타트업들이 테슬라보다 2~3배 빠른 속도로 생산할 가능성은 낮다"며 "파워포인트 슬라이드를 만드는 것과 고품질의 안전한 자동차를 대량 생산하는 것은 엄연히 다르다"고 말했다.
gong@newspim.com
