[서울=뉴스핌] 채송무 기자 = 최근 급성장을 거듭하고 있는 한국 전기차 시장의 특성은 세계 전기차 시장을 좌우하고 있는 테슬라의 부진, 그리고 벤츠·BMW 등 럭셔리 완성차 브랜드들의 선두 다툼이다.

한국수입자동차협회에 따르면 올해 1~5월 수입 전기 승용차 신규 등록대수(테슬라 제외)는 7387대였다. 수입승용차 시장과 마찬가지로 전기차도 벤츠와 BMW가 치열한 선두 경쟁을 벌이고 있다.

벤츠는 1~5월까지 2878대를 팔아 수입전기차 판매 1위를 기록했다. 벤츠 전기차 중 가장 많이 팔린 차는 EQA 250으로 729대였고, EQB 300 4MATIC이 633대, EQE 350 +가 480대, EQE 350 4MATIC가 330대를 판매했다.

2위는 BMW가 2246대를 팔아 벤츠와 632대 차이로 치열한 경쟁을 펼쳤다. BMW는 i4 eDrive40가 897대 팔아 가장 많은 판매량을 기록했고, iX3가 602대, iX1 xDrive30이 213대, iX1 xDrive50이 207대 판매됐다.

그 뒤를 쉐보레가 Bolt EUV를 523대 판매한 것에 힘입어 606대로 3위를 기록했다. 4위는 포르쉐로 Taycan이 313대 팔렸다. 5위는 볼보로 429대 판매했는데 C40 Recharge Twin이 356대 판매됐다. 6위는 폴스타로 306대, 7위는 미니와 아우디가 162대, 9위는 푸조 55대, 10위 DS 11대, 렉서스 3대, 폭스바겐 1대를 기록했다.

반면 테슬라는 뒷걸음질쳤다. 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 1~5월 테슬라의 국내 판매량은 1841대로 작년 동기 대비 59.8% 감소했다.

벤츠 등 프리미엄 브랜드들이 한국 전기차 시장을 리드하는 이유는 다양한 차종으로 선택의 폭을 넓혔고, 전기차의 성능 또한 크게 개선됐기 때문이다.

벤츠 관계자는 "우리는 경쟁사들에 비해 풀 사이즈까지 다양한 전기차 라인업을 갖고 있다. 기아 외에 국내에서도 전기차 풀 라인업을 갖춘 브랜드는 없는 것으로 알고 있다"라며 "벤츠는 전기차에서도 내연기관에서처럼 럭셔리를 추구하는데 이 부분이 평가받고 있는 것으로 분석하고 있다"고 말했다.

이 관계자는 "EQA는 작년 대비 주행거리도 많이 늘어나는 등 상품성이 개선됐으며 한국에 맞춰서 구성도 고도화되고 있다"라며 "한국 사람들이 좋아하는 E클래스 세그먼트 중형차량이나 AMG 버전의 고성능 차종까지 내놓았다"고 분석했다.

김필수 대림대 자동차학과 교수도 벤츠 전기차의 한국시장 리드에 대해 "벤츠 및 BMW가 전기차에 올인하고 있다. 벤츠는 EQA, EQB, EQC 등 다양하게 내놓으면서 소비자의 선택폭을 넓혔다"라며 "벤츠는 처음에는 품질이 좋지 않았는데 최근에는 굉장히 좋아졌다"라고 말했다.

김 교수는 "반면 테슬라는 신차 효과가 없다. 사이버트럭이 나온다고 했는데 벌써 4년이 됐다"라며 "차 완성도도 그렇게 높은 편은 아니다"고 지적했다.

테슬라의 부진에 대해서는 신차 부재, 다양한 브랜드들의 전기차 성능이 올라오면서 자연스럽게 이뤄진 것이라는 평가다.

이항구 자동차융합기술원장은 "그동안은 테슬라의 전기차 대항마가 별로 없었는데 이제 벤츠나 BMW가 전기차를 만들고 있다. 현대차그룹도 마찬가지로 이들의 성능이 올라오면서 테슬라가 밀리는 것은 일종의 자연스러운 일"이라고 분석했다.

벤츠 등 프리미엄 브랜드들의 전기차 시장 리드에 대해서는 "프리미엄 브랜드들은 가격에 구애를 받지 않고 성능만 좋으면 된다"라며 "최근에는 디지털 기계들의 성능이 전기차와 결합되고 있는 상황이어서 더 그런 추세"라고 말했다.

dedanhi@newspim.com