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내륙에도 전기차굴기 함성 요란, 中 지리자동차 공장 가보니...

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지리車, 구이저우성 구이양에 제조기지
붕어빵? 2분 마다 전기차 한대 뚝딱
로봇과 사람 '분업 협업'으로 호흡
중국 전기차산업 굴기 車 종주국 위협

[서울=뉴스핌] 최헌규 중국전문기자= '차제가 라인에 걸쳐 지면 공정별로 AI 로봇과 직원들이 분업 또는 공정별 협업을 통해 완성차를 만들어간다. 조립이 완료돼 라인 맨끝 검품대에 이르기 까지 소요되는 시간이 그리 길지 않아 보인다. 공장안에는 '고객을 영원히 만족시킨다'는 결연한 다짐의 구호가 벽면 여기저기에 대형 캐치프레이즈로 나붙어 있다. '문제가 발생할 경우 하루를 넘기지 않고 그 자리에서 해결한다'는 내용의 구호도 눈에 띈다.

중국 전기차 굴기가 연일 세계 주요 뉴스로 다뤄지는 가운데 뉴스핌 기자는 9월 23일 중국의 선발 친환경 전기차 업체중 하나인 지리자동차의 구이저우성 구이양 관산후구 공장을 찾았다. 지리자동차는 BYD, 상하이자동차 등과 함께 중국 친환경 자동차 시장을 주름잡는 첨단 자동차 기술 기업 가운데 하나다.

[서울=뉴스핌] 최헌규 중국전문기자= 중국 전기차 선발기업인 지리자동차 구이양 생산라인.  사진=뉴스핌 촬영. 2025.10.01 chk@newspim.com

지리자동차는 전기차 뿐만 아니라 자회사를 통해 자율주행차 시스템을 미국의 구글 AI 로보택시 프로젝트(웨이모)에 공급할 정도로 기술 수준이 높은 친환경 분야 중국 로컬 자동차 기업이다.

공장안에서 만난 구이양 관산후구 지리자동차 공장 책임자는 "이 공장에서 하루에 약 750대의 차량을 생산하는데 고객들 부터 주문을 받고 생산하는 시스템이어서 재고가 거의 없이 운영된다"며 "신선 식품을 소비하듯 소비자들은 공장에서 막 나온 고품질의 신차를 인도받게 된다"고 설명했다.

구이양 관산후구 지리자동차 공장은 외부 방문객들에게 자동차 조립 라인 전체를 아무런 제약 없이 전면적으로 공개했다. 두시간 정도 둘러보는데 AI 로봇과 사람 직원들이 작업을 분담하고 어떤 공정에서는 필요에 따라 협업을 하는 모습이 주목을 끌었다.

[서울=뉴스핌] 최헌규 중국전문기자= 중국 전기차 선발기업인 지리자동차 구이양 생산라인. 사진=뉴스핌 촬영. 2025.10.01 chk@newspim.com

어떤 라인의 로봇들은 자동차 후방 유리 둘레 코팅 작업을 자로 재듯 정확히 처 처리해 다음 공정으로 넘기고 있었다. 정방형의 납작한 모습을 한 로봇, 무인운반차량(AGV)들은 분주하게 바닥을 지나다니며 자신들 보다 수십배나 부피가 크고 무거운 부품들을실어날랐다.

공장내 조립공들은 로봇의 작업 지원을 받아 라인을 타고 이동 중인 차체에 시스템 모듈과 타이어, 전 후방 유리 판,내외장재 등을 장착하고 있었다. 타이어를 결합하는 공정에서는 로봇과 사람 근로자들이 마치 사람끼리 호흡을 맞추듯 자연스럽게 협업을 하는 작업 형태가 방문객들의 걸음을 멈추게 했다.

구이저우가  워낙 일자리가 드문 내륙 지역이다 보니 무인 자동화에 속도 조절을 하는게 아닌가 싶었다.  최종 라인에서는 대략 2분 마다 지리의 전기 자동차 한대가 최종 시험 테스트  검품대를 나와 인도 대기장으로 향했다.

[서울=뉴스핌] 최헌규 중국전문기자= 중국 전기차 선발기업인 지리자동차 구이양 생산라인. 사진=뉴스핌 촬영. 2025.10.01 chk@newspim.com

9월 23일 지리자동차 구이양 공장내 작업 상황 모니터에는 가동률 항목에 수치가 100%라고 표시돼 있었다. 공장 안내 책임자는 이 공장의 연간 생산 능력이 약 30만 대 수준으로 설계됐으며 2024년 기준 구이양 제조 기지에서 약 13만대의 전기차를 생산했다고 소개했다.

공장 1층 출입구 현관 전시실에는 구이양 지리자동차 제조기지가 2015년 11월 착공했으며 약 2조원(한화)의 투자금을 들여 약 1027무(약 166에이커) 부지에 건설됐다고 적혀있었다. 이 회사는 인허와 순수 전기 SUV인 갤럭시 모델 등 다양한 차종의 신에너지 전기차를 생산중이며 구이양의 이 공장에만 3500여명의 종업원을 고용하고 있다.

[서울=뉴스핌] 최헌규 중국전문기자= 중국 전기차 선발기업인 지리자동차 구이양 생산라인. 사진=뉴스핌 촬영. 2025.10.01 chk@newspim.com

지리자동차 같은 외부(저장성 항저우)기업이 둥지를 틀면서 수도 구이양을 중심으로 한 구이저우 일대에는 40개 이상의 자동차 부품 협력 기업들이 함께 따라 들어와 엔진 소재를 비롯한 관련 부품 등의 산업 공급망을 형성하고 있다. 이에따라 구이저우성 이 추진하는 전기차 산업 생태계 강화 전략인 '전기차 구이저우(电动贵州)' 프로젝트도 탄력을 받고 있다.

중국에서는 지리자동차를 비롯한 BYD, 상하이자동차 등과 같은 친환경 분야 선발 친환경 자동차 기업들의 약진세에 힘입어 전기차 전체 판매량이 2024년 기준, 전년비 30% 이상 성장한 950만 대를 돌파했다. 올해도 30% 이상 성장세가 예상된다. 또한 전기차 보급을 의미하는 전체 신차 시장에서 차지하는 전기차 비중도 승용차 기준으로 2025년 상반기 50%를 넘어섰다는 관측이 나오고 있다.  

서울= 최헌규 중국전문기자(전 베이징 특파원) chk@newspim.com

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오세훈 "李 정부 출범 후 시민 주거 힘들어져" [서울=뉴스핌] 조수민 기자 = 오세훈 서울시장이 서울 부동산 시장의 현실을 설명하는 '일타강사'로 나섰다. 오 시장은 이재명 정부 출범 이후 매매·전세·월세가 모두 상승하는 '트리플 강세' 현상이 나타나고 있다고 지적했다. 수요 억제·공급 축소 기조의 정부 정책 기조를 원인으로 꼽으면서 청년, 신혼부부, 중산층 1주택자의 주거 부담이 커졌다고 주장했다. [서울=뉴스핌] 류기찬 기자 = 오세훈 서울시장이 지난 10일 오후 서울 중구 동대문디자인플라자에서 열린 '서울청년정책박람회'에 모두 발언을 했다. 2026.07.10 ryuchan0925@newspim.com 서울시는 15일 오후 '일타시장 오세훈-국무회의에서 미처 다 하지 못한 이야기: 이재명 정부 부동산 지옥, 원인 분석 보고서'를 서울시장 공식 누리집과 소셜방송 라이브서울 통해 공개했다. 영상은 약 26분 분량이다. 이번 영상은 서울 부동산 시장의 문제와 원인을 분석하는 내용이다. 후속편에서는 시장 정상화를 위한 정책 전환 방향과 서울시 대책, 정부에 건의한 구체적인 해법을 제시한다. ◆ "이재명 정부 출범 이후 매매·전세·월세 트리플 강세" 오 시장은 "정부가 틀렸고 서울시가 옳다는 뜻이 아니라, 통계와 데이터를 시민과 공유하고 해법을 함께 고민하자는 것"이라고 강의를 시작했다. 그러면서 "서울시가 모든 주택 거래와 공신력 있는 통계를 분석하고 토지거래허가대장 4만4000건을 대조하는 한편 공인중개사 약 660명의 의견을 들었다"며 "현장에서 확인한 결론은 시민들의 주거 상황이 매우 힘들어졌다는 것"이라고 밝혔다. 오 시장은 이재명 정부 출범 이후 1년간 서울 아파트 매매가격이 13.1%, 전세가격이 6.3%, 월세가 7.4% 올랐다며 매매·전세·월세가 동시에 상승하는 이례적인 '트리플 강세'가 나타났다고 설명했다. 전세가격은 11년 만에 가장 높은 상승률을, 월세는 관련 통계 작성 이후 가장 큰 상승폭을 기록했다. 또 오 시장은 지난 1년간 정부가 여섯 차례 부동산 대책을 발표했지만 주택담보대출 제한, 규제지역 확대, 다주택자 양도소득세 중과 등 수요 억제에 집중됐다고 지적했다. 특히 문재인 정부 당시와 현 정부의 대책을 비교하며 "대출 규제와 임대주택 공급 발표, 투기과열지구 지정, 양도세·보유세 강화로 이어지는 흐름이 닮았다"고 말했다. 공급 대책도 서울 주택 공급의 90% 이상을 담당하는 민간 재개발·재건축보다 공공사업에 치중돼 있다고 평가했다. 정부가 발표한 서울 공급 물량 약 3만2000가구 중 2만8000가구는 과거 발표 후 장기간 진척되지 않은 사업으로, 실질적인 신규 공급 효과가 제한적이라는 분석이다. 오 시장은 주택담보대출 한도를 6억원으로 제한한 6·27 대책 이후 매수 수요가 사라진 것이 아니라 15억원 이하 아파트로 이동했다고 전했다. 대책 이후 서울 전체 거래의 78.1%가 15억 원 이하 아파트에 집중됐고 영등포, 강서, 관악, 동작, 성북, 성동 등 비강남권의 가격 상승으로 이어졌다는 설명이다. 오 시장은 전월세 시장의 혼란도 지적했다. 그는 "서울 전역의 실거주 의무 강화로 갭투자뿐 아니라 기존 세입자가 살던 전셋집까지 사라졌다"며 "전체 전세계약의 55.4%가 갱신계약일 정도로 움직이고 싶어도 움직일 수 없는 '전세 감옥'이 생겼다"고 주장했다. 이어 "과거에는 금리가 급등하면서 월세가 늘었지만 지금은 금리변화가 크지 않은데도 월세가 급증했다"면서 "자연스러운 구조 변화라기보다 정책이 미친 결과"라고 덧붙였다. 특히 전용면적 40㎡ 이하 소형 연립·다세대주택의 월세 부담이 크게 늘어 청년과 1인 가구 등 경제적 여력이 부족한 시민에게 먼저 청구서가 돌아가고 있다고 강조했다. ◆ "이주비 대출 제한·입주물량 감소로 공급 부족 현실화" 공급 측면에서는 이주비 대출 제한으로 올해 이주 예정인 정비사업구역 35곳 중 14곳의 자금 조달이 불확실하다는 시각이다. 서울시에 따르면 시공사가 보증을 거부한 사업장은 5곳, 협의 중인 사업장은 9곳이며 보증을 확보하더라도 연 4~7%의 금리를 부담해야 한다.  올해 서울 아파트 신규 입주 물량 2만7000가구 중 정비사업 물량은 1만7000가구로 약 60%지만, 내년에는 8000가구로 절반 이하로 감소할 전망이다. 오 시장은 "이자는 결국 조합원 분담금과 분양가로 전가될 수밖에 없다"며 "수요는 여섯 번의 대책으로 누르고 공급은 규제로 막은 데다 향후 3년간 공급 부족 우려가 심각하다"고 했다.  또 정부가 전세 물량 감소 원인으로 다주택자의 주택 매각과 기존 세입자의 자가 전환을 제시한 데 대해서도 서울시 분석 결과와 다르다고 밝혔다. 서울시가 주소를 대조한 결과 기존 세입자가 거주 주택을 직접 매입한 비율은 2.9%에 불과했다. 서울 아파트 평균 전세가율이 53.5%인 만큼 집값의 절반가량을 추가로 마련해야 해 자가 전환이 쉽지 않다는 설명이다. 전세를 원하는 수요는 78.3%, 매물이 부족하다는 응답은 약 70%였다. 오 시장은 "전세가 자연스럽게 사라지는 것이 아니라 원하는 시민은 여전히 많은데 매물이 없어 들어가지 못하는 것"이라며 "정부의 진단은 결과를 합리화하기 위한 것"이라고 꼬집었다. ◆ "정부 부동산 정책, 청년·신혼부부·중산층에 큰 부담" 오 시장은 잘못된 부동산 정책의 부담이 투기세력이 아닌 청년과 신혼부부, 4050세대, 등록임대사업자, 중산층 1주택자에게 돌아가고 있다고 지적했다. 서울시에 따르면 관악구 신림동 대학가의 한 원룸은 지난해 6월 보증금 1000만원·월세 40만원에서 올해 5월 월세 80만원으로 두 배 올랐다. 또 서울의 500가구 이상 아파트 850개 단지 중 47.9%인 404개 단지의 전세 매물은 2건 이하였다. 세금 부담도 중산층 1주택자까지 확대되고 있다. 종합부동산세 과세 대상은 2009년 서울 공동주택의 2.99%에서 올해 14.9%로 예상된다. 서울의 1주택자 종부세 대상자는 지난해 12만 명에서 올해 16만 명으로, 한강벨트 1주택자는 3만3000명에서 5만7000명으로 늘어날 전망이다. 오 시장은 "투기를 잡겠다던 세금이 중산층 1주택자에게 꽂히고 있다"며 "부자의 세금이 아니라 12월에 날아오는 중산층의 세금이 됐다"고 말했다. 그러면서 "서울시는 이러한 분석을 바탕으로 지난 1년간 일곱 차례에 걸쳐 18건을 정부에 건의했다"며 "정부와 대립하자는 것이 아니다. 부동산에는 여야가 없고 시민의 삶이 걸린 문제이기 때문에 현장을 가장 가까이에서 보는 서울시가 데이터를 공유하는 것"이라고 힘주어 말했다. 오 시장은 "정책 방향 전환과 서울시 대책, 정부에 건의한 구체적인 해법은 다음 시간에 풀어드리겠다"며 "부동산 지옥은 끝낼 수 있다. 시민 여러분과 함께 만들어 가겠다"고 했다. blue99@newspim.com 2026-07-15 14:54
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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