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이 기사는 AI 번역에 기반해 생산된 콘텐츠로 중국 유력 경제매체 이차이 글로벌(YICAI GLOBAL)의 5월 11일자 기사를 인용했다.

[서울=뉴스핌] 배상희 기자 = 중국 전기차 업체 비야디(BYD 002594.SZ/1211.HK), 테슬라(TSLA.O), 샤오펑(Xpeng 9868.HK), 리오토(Li Auto 2015.HK)를 포함한 8개 전기차 제조사가 이용자들의 불만 제기에 따라 중국 규제 당국에 소환됐다는 한 언론 보도를 반박하고 나섰다.

해당 보도는 배터리 OTA(무선 소프트웨어 업데이트)를 통해 원격으로 배터리 용량이 제한됐다는 주장과 관련된 것이었다.

나머지 4개 회사는 5월 9일 부인 입장을 낸 니오(9866.HK), 세레스(賽力斯∙SERES 새력사집단 601127.SH)과 중국 IT 대기업 화웨이가 공동 개발한 브랜드 아이토(Aito), 지리홀딩스 산하 프리미엄 차량 브랜드 지커(Zeekr, 9863.HK), GAC그룹의 신에너지차 부문 GAC 아이온(GAC Aion)이었다.

이 같은 일련의 부인은 중국의 공식 전국 단위 소비자 불만·신고 시스템인 '12315 플랫폼'에서 이른바 'OTA 배터리 잠금' 관련 신고 건수가 3월 기준 전년 동기 대비 약 4배 급증해 1만2000건을 넘어섰고, 이로 인해 규제 당국이 8개 자동차 회사를 소환하고 이 중 3곳을 위법 혐의로 조사 중이라는 중국중앙방송(CCTV) 보도 이후 나왔다.

이 가운데 2개 업체는 논란이 된 소프트웨어 업데이트 패키지를 철회하고 차량 성능을 복원하겠다고 약속했다는 내용도 포함돼 있었다.

이후 CCTV 뉴스는 정정 보도를 통해, 8개 자동차 업체가 배터리 잠금 문제에 국한된 것이 아니라 2020년 이후 비정상 가속, 배터리 화재, OTA 업데이트 등을 포함한 여러 이슈와 관련해 소환된 것이라고 원문을 수정했다.

중국자동차공업협회(CAAM)는 규제 당국과 관련 기업에 사실 관계를 확인했다고 전하며 "우리의 이해에 따르면, 관련 당국은 이 사안과 관련해 소환이나 사건 등록을 포함한 어떠한 집행 조치도 취하지 않았다"고 말했다.

류옌 CAAM 부비서장은 "온라인에서 유통되는 관련 내용은 공식 출처가 없고 사실과 심각하게 불일치한다"고 설명했다.

배터리 잠금은 OTA 업데이트를 활용해 차량 배터리의 사용 가능 용량을 제한함으로써, 자발적 발화 위험을 줄이고 근본적인 품질 결함을 감추면서도 차량 소유자에게는 이를 알리지 않는 관행을 뜻한다.

이 문제는 오래전부터 소비자 불만의 원인이 돼 왔으며, 시나(Sina)의 소비자 불만 플랫폼 '헤이먀오(黑貓)'에는 현재 280건의 관련 진행 중인 사례가, 차량 품질 사이트 '처즈왕(車質網)'에는 4만5691건의 관련 사례가 등록돼 있다.

사전 고지 없는 배터리 잠금은 소비자의 알 권리와 선택권을 침해할 소지가 있다는 지적도 나온다. 만약 이 문제가 배터리 자체의 안전 결함을 가리키는 것이라면, 적절한 시정 조치는 리콜이나 기타 적법한 조치가 돼야지, 은밀한 소프트웨어 제한이어서는 안된다.

pxx17@newspim.com