AI 핵심 요약
beta- 국토교통부 대광위는 11일 고양창릉지구 교통대책 사업 진행 상황을 점검했다
- 고양은평선은 새절역~창릉 신도시~고양시청역을 잇는 15km 광역철도로 2031년 개통을 목표로 한다
- 개통 시 고양시청역~새절역 이동시간이 20분대로 단축되고 서북부 교통혼잡 완화와 서울 접근성이 크게 개선될 전망이다
!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.
총연장 15.0km·정거장 8개소
GTX-A 창릉역과 연계 기대
[서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 수도권 3기 신도시 중 하나인 고양창릉지구의 교통망 구축이 본격화됐다. 개통 시 서울과 경기 고양시 간 이동이 한층 수월해질 전망이다.
11일 국토교통부 대도시권광역교통위원회(이하 '대광위')는 김용석 위원장이 고양창릉 공공주택지구 광역교통개선대책 사업 진행 상황을 점검했다고 밝혔다.
김 위원장은 설계 중인 경기도 고양은평선 노선과 차량기지 예정부지를 찾아 사업 추진 현황을 확인하고 관계자들을 격려했다.
고양창릉지구는 서북부 수도권을 이끌어갈 3기 신도시 중 하나다. 고양시 덕양구 일대 약 789만㎡ 규모로 조성되며, 약 3만8000가구의 주택 공급이 예정돼 있다. 면적은 여의도의 2.7배 수준이다.
김 위원장은 이날 수도권광역급행철도(GTX)-A 노선 창릉역 설치와 고양은평선 신설 등 고양창릉지구 광역교통개선대책 추진 현황을 점검했다. 고양은평선 사업 현장도 직접 방문했다.
고양은평선은 고양창릉지구 광역교통개선대책의 일환으로 추진되는 광역철도 사업이다. 서울 도시철도 6호선 새절역에서 출발해 창릉 신도시를 지나 고양시청역까지 연결된다.
노선 총연장은 15.0km다. 정거장 8개소와 차량기지 1개소가 들어서며 차량은 17편성 규모로 계획됐다. 총사업비는 1조7167억원이다. 지난해 6월 설계에 착수했으며 2031년 개통을 목표로 추진 중이다.
김 위원장은 "고양은평선이 개통되면 고양시청역에서 새절역까지 기존 버스는 50분, 승용차로는 35분 소요됐으나 20분대로 줄어들 것"이라며 "고양창릉지구와 대규모 주거지역인 화정, 능곡, 향동 지역의 만성적 교통혼잡이 완화될 것으로 기대된다"고 말했다.
이어 "이번 사업은 서부선 사업과 연계한 경기 서북부지역 연장사업"이라며 "고양과 서울 간 핵심노선 기능을 하면서 서울 주요 지역으로의 접근성이 크게 향상될 것"이라고 강조했다.
김 위원장은 사업 관계자들에게 차질 없는 추진도 당부했다. 그는 "수도권 서북부 지역의 출퇴근 30분 시대와 교통격차 해소를 조속히 체감할 수 있도록 설계와 공사 등 사업 추진에 힘써달라"고 말했다.
Q. 김용석 대광위원장이 고양창릉지구를 찾은 이유는 무엇인가요?
A. 고양창릉 공공주택지구 광역교통개선대책 사업 진행 상황을 점검하기 위해서입니다. 김 위원장은 고양은평선 노선과 차량기지 예정부지를 찾아 사업 추진 현황을 확인했습니다.
Q. 고양창릉지구는 어떤 규모의 3기 신도시인가요?
A. 고양창릉지구는 고양시 덕양구 일대 약 789만㎡ 규모로 조성되는 3기 신도시입니다. 약 3만8000가구의 주택 공급이 예정돼 있으며, 면적은 여의도의 2.7배 수준입니다.
Q. 고양은평선은 어떤 노선인가요?
A. 고양은평선은 서울 도시철도 6호선 새절역에서 출발해 창릉 신도시를 지나 고양시청역까지 연결되는 광역철도입니다. 고양창릉지구 광역교통개선대책의 핵심 사업 중 하나입니다.
Q. 고양은평선 사업 규모와 개통 목표는 어떻게 되나요?
A. 노선 총연장은 15.0km이며 정거장 8개소와 차량기지 1개소가 들어섭니다. 차량은 17편성 규모로 계획됐고 총사업비는 1조7167억원입니다. 지난해 6월 설계에 착수했으며 2031년 개통을 목표로 추진 중입니다.
Q. 고양은평선이 개통되면 어떤 효과가 기대되나요?
A. 고양시청역에서 새절역까지 이동시간이 기존 버스 50분, 승용차 35분에서 20분대로 줄어들 것으로 예상됩니다. 고양창릉지구와 화정, 능곡, 향동 등 대규모 주거지역의 교통혼잡 완화와 서울 주요 지역 접근성 개선도 기대됩니다.
chulsoofriend@newspim.com
