[서울=뉴스핌] 정태선 기자 = GTX-A 삼성역 구간 기둥 80개 가운데 50개에서 철근이 빠졌는데도 검측은 9차례 모두 합격 처리된 것으로 나타났다.

서울시의회 교통위원회 고찬양 의원(더불어민주당, 강서1)은 6일 예정된 도시기반시설본부 도시철도국 행정사무감사를 앞두고 5일 영동대로 복합환승센터 건설 현장을 방문해 GTX-A 삼성역 구간 철근 누락 사건의 시공·감리·발주청 관리체계 전반을 사전 점검했다.

고 의원은 특히 시공사의 오류 인지 이후 보고가 지연된 경위와 철근 누락 기둥의 검측 결과가 '합격'으로 처리된 과정, 국토부와 서울시 간 운영손실금 책임 공방 등을 중점적으로 살펴봤다. 6일 행정사무감사에서는 현대건설·감리단 책임과 서울시의 관리·감독 책임을 집중적으로 따져볼 예정이다.

GTX-A 삼성역 구간에서는 지하 5층 승강장 기둥 80개 중 50개에서 철근 약 2,570개(178톤)가 누락되는 시공 오류가 발생했다. 해당 구간은 서울시 도시기반시설본부가 발주하고 현대건설 컨소시엄이 시공했으며, ㈜삼안 등 4개사가 건설사업관리를 맡았다.

서울시가 제출한 자료에 따르면 시공사는 2025년 10월 23일 시공 오류를 최초 인지했지만, 감리단에 보고하기까지 7일이 걸렸고 감리단 역시 서울시에 보고하기까지 추가로 11일이 소요됐다. 최초 인지부터 서울시 보고까지 약 18일이 걸린 것이다.

이 기간 공사는 중단되지 않고 지하 4층과 3층 상부 공사까지 진행됐다. 특히 시공사가 오류를 인지한 이후인 11월 5일 행정2부시장이 현장을 방문했음에도 해당 문제가 보고되지 않은 것으로 나타났다. 고 의원은 시공사와 감리단이 중대한 시공 오류를 인지하고도 즉시 보고하지 않은 이유와 공사를 계속 진행한 경위를 확인할 예정이다.

감리보고서의 적정성도 핵심 쟁점이다. 서울시가 2025년 11월 13일 국가철도공단에 송부한 10월분 건설사업관리보고서는 총 450쪽에 달하지만, 철근 누락 관련 내용은 단 1쪽에 기재됐다.

검측 대장에는 지하5층 기둥 콘크리트 타설 항목이 9차례 모두 합격 처리된 것으로 나타나, 감리단의 검측과 확인 절차가 제대로 작동했는지 의문이 제기된다.

고 의원은 "철근 누락이라는 중대한 시공 오류가 발생했는데도 검측 결과가 모두 합격으로 처리됐다면 감리의 역할과 검측 절차가 제대로 작동했는지 따져봐야 한다"며 "중대한 결함이 감리보고서에 어떤 경위와 방식으로 기록됐는지, 서울시가 이를 확인하고 적절한 조치를 했는지 철저히 확인하겠다"고 밝혔다.

시공사와 감리단에 대한 책임 문제도 점검 대상이다. 서울시에 따르면 현대건설에는 벌점 2.316점, 감리업체인 삼안에는 1.6점이 부과됐다. 고 의원은 벌점 부과 외에 추가 행정처분이나 손해배상 등 책임을 물을 수 있는 조치가 있는지, 서울시가 후속 조치를 제대로 관리하고 있는지 확인할 계획이다.

이번 사건으로 인한 운영손실금 부담 문제도 쟁점이다. 국토교통부는 GTX-A 삼성역 무정차 통과 지연에 따른 손실보전금 등에 대해 서울시에 책임을 묻겠다는 입장인 반면, 서울시는 사업 지연에 국토부의 공사기간 재산정, KTX 배제에 따른 재설계, 재정사업비 조정 등 여러 요인이 작용했다며 맞서고 있다. 고 의원은 철근 누락으로 인한 추가 손실과 기존 사업 지연에 따른 손실을 구분하고, 관계기관별 귀책 사유와 비용 부담 근거를 명확히 해야 한다는 입장이다.

고 의원은 "이번 사건은 시공사의 도면 해석 오류에서 시작됐지만, 시공·검측·감리·발주청 어느 단계에서도 제대로 걸러내지 못했다는 점에서 총체적인 관리 실패"라며 "행정사무감사를 통해 보고 지연과 감리보고서 작성 경위, 서울시의 관리·감독 책임을 철저히 따져보겠다"고 밝혔다.

이어 "국토부와 서울시가 책임 공방을 벌이는 사이 추가 비용 부담은 결국 시민의 세금으로 이어질 수 있다"며 "시민 안전을 최우선으로 보강공법의 안전성을 철저히 검증하고, 시공사와 감리단에도 그에 상응하는 책임을 물어 시민 혈세가 부당하게 낭비되지 않도록 해야 한다"고 강조했다.

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