[Tech 스토리] 현대차도 현대重도 뛰어든 '스마트팩토리'

기사입력 : 2020년11월22일 09:39

최종수정 : 2020년11월22일 09:39

로봇기술과 ICT기술 접목...한 공정에서 다양한 작업 수행
4차산업시대, 대량 생산·소비→맞춤형 생산·소비로 전환
사람과 함께 일하며 생산성·안전성 확보...제조업 공통 과제

[편집자주] 기업들의 신기술 개발은 지속가능한 경영의 핵심입니다. 이 순간에도 수많은 기업들은 신기술 개발에 여념이 없습니다. 기술 진화는 결국 인간 삶을 바꿀 혁신적인 제품 탄생을 의미합니다. 기술을 알면 우리 일상의 미래를 점쳐볼 수 있습니다. 각종 미디어에 등장하지만 독자들에게 아직은 낯선 기술 용어들. 그래서 뉴스핌에서는 'Tech 스토리'라는 고정 꼭지를 만들었습니다. 산업부 기자들이 매주 일요일마다 기업들의 '힙(hip)' 한 기술 이야기를 술술~ 풀어 독자들에게 전달합니다.

[서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = 차를 만드는 현대자동차도, 유조선을 만드는 현대중공업도 제조 공정에 로봇기술과 5G 네트워크, 빅데이터, 인공지능(AI) 기술을 접목해 생산성을 높이는 데 집중하고 있습니다. 바로 '스마트팩토리'인데요.

'제조업 혁신'이라고 불리는 스마트팩토리는 어떤 기술일까요.

우리나라 주력 산업인 제조업이 성장 한계에 직면하면서 스마트팩토리를 통한 혁신에 대한 필요성은 꾸준히 제기돼 왔습니다. 이에 따라 정부는 스마트 팩토리를 전폭적으로 지원하고 있는데요. 2022년까지 3만개의 스마트 팩토리를 구축한다는 계획입니다.

스마트팩토리란, 제조업에 정보통신기술을 융합한 새로운 개념의 공장을 말합니다. 빅데이터, 사물인터넷, 3D프린팅, 로봇 등 첨단기술을 접목해 제조시스템을 운영하는 것이죠. 기존의 자동화 공정과는 조금 다릅니다. 스마트 팩토리는 현장의 데이터를 결합해 생산성과 유연성을 향상시키는 최적화된 시스템을 말합니다.

현대위아 공작기계와 로봇이 원격 시스템을 통해 스마트 제조 공정을 실현하는 모습. [제공=현대위아]

여기서 유연성이란, 한 로봇이 공간이나 작업 종류에 구애받지 않고 다양한 작업을 수행하는 것을 말합니다.

과거 3차 산업혁명까지는 대량생산, 대량소비 체제가 중심이었지만 4차 산업혁명의 핵심은 맞춤형 생산, 맞춤형 소비입니다. 한 공정에서 똑같은 빵을 찍어내는 것이 아니라 다양한 빵들을 만들 수 있어야 한다는 것이죠.

그래서 스마트팩토리의 핵심 기술을 바로 로봇기술이다. 지금까지 크고 육중한 로봇들은 사람을 다치게 할 위험이 있기 때문에 항상 충분한 공간을 확보하고 울타리를 처야 했습니다. 공간 활용이 효율적이지 못했다는 뜻이지요.

그래서 '협동로봇'이라는 것이 만들어지고 있습니다. 협동로봇은 사람과 함께 작업이 가능한 로봇을 말합니다. 작업이 한창인 곳에서 물건을 나르고, 함께 부품을 조립하고, 사람을 피해 이동하기도 합니다. 작업 동료가 로봇으로 대체되는 것입니다. 크기도 사람과 비슷해 공간 활용도도 높아집니다.

그래서 웬만한 대기업들을 협동로봇을 만드는 계열사를 거느리고 있습니다. 뿐만 아니라 협동로봇을 미래 핵심 성장동력으로 설정하고 집중 육성하고 있습니다. 국내 1위 산업용 로봇기업인 현대중공업그룹의 현대로보틱스, 2017년 대기업 최초로 협동로봇 개발에 성공한 한화그룹의 한화기계부문, 현대자동차그룹의 현대위아, 두산그룹의 두산로보틱스가 대표적입니다.

5G기술이 필수인 만큼 통신사와의 협업도 활발합니다. 현대중공업은 KT와 협동로봇을 개발하고 있습니다. 앞으로 경영권을 넘겨받을 것으로 예상되는 오너3세 정기선 현대중공업지주 부사장이 현대로보틱스 사업을 도맡고 있는데요, 지난 19일에는 KT와 지난 5개월간 개발한 협동로봇의 시연 현장도 찾았습니다. 로봇이 물건을 쌓거나 이동하는 모습, 물건을 찾아 출고하는 모습 등을 확인할 수 있었다고 합니다.

현대로보틱스는 식음료 서빙로봇, 청소·순찰 로봇 등을 개발하고 있는데요. KFC와는 치킨을 만드는 로봇을 만들 계획이라고 합니다. 무엇보다 본업인 조선소에서 협동로봇을 접목한 스마트조선소를 만들어 더 안전하고 효율적인 작업환경을 구축할 계획입니다.

구현모(오른쪽 앞 줄 세 번째) KT 대표, 정기선(오른쪽 앞 줄 네 번째) 현대중공업지주 부사장 등 KT와 현대중공업그룹 관계자들이 자동화 솔루션이 적용된 스마트팩토리 시연을 보고 있다. [제공=KT]

현대자동차도 자동차 생산 공정을 스마트팩토리로 바꿔 나가고 있습니다. 2022년 하반기 싱가포르 서부 주롱 산업단지에 현대 모빌리티 글로벌 혁신 센터(HMGICs)를 만들고 스마트 팩토리를 본격적으로 구현한다는 구상을 내놨습니다.

이 곳에서 지능형 제조 플랫폼을 개발하고, 이를 소규모 전기차 시범 생산 체계, 고객 주문형 생산 시스템 등에 적용해 검증 작업을 펼칠 예정입니다. 현대차는 HMGICs는 모빌리티 솔루션 기업으로 도약해 '인류를 위한 진보'를 실현하겠다는 현대자동차의 비전 연장선상에서 추진되는 혁신 프로젝트라고 소개했습니다.

기업들이 스마트 팩토리 개발에 열을 올리는 이유는 분명합니다.

중소벤처기업부가 지난해 발표한 '스마트공장 보급사업 성과분석'에 따르면 스마트 팩토리를 도입한 기업들은 생산성이 평균 30% 이상 향상됐고, 제품 불량률은 43.5% 줄었다고 하네요. 원가는 15.9% 절감되는 등 운영 효율성 면에서 분명 큰 효과를 불러오는 것으로 보입니다.

기업들은 제품 제작에 필요한 시간과 비용을 줄일 수 있고, 여기서 얻은 이익은 개발 비용에 재투자해 더 좋은 제품을 만들 수 있는 곳. 안전한 작업 환경을 만들어 작업자들의 소중한 생명도 지킬 수 있는 곳.

앞으로 기업들이 꿈꾸는 스마트 팩토리입니다.

syu@newspim.com

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오세훈 "李 정부 출범 후 시민 주거 힘들어져" [서울=뉴스핌] 조수민 기자 = 오세훈 서울시장이 서울 부동산 시장의 현실을 설명하는 '일타강사'로 나섰다. 오 시장은 이재명 정부 출범 이후 매매·전세·월세가 모두 상승하는 '트리플 강세' 현상이 나타나고 있다고 지적했다. 수요 억제·공급 축소 기조의 정부 정책 기조를 원인으로 꼽으면서 청년, 신혼부부, 중산층 1주택자의 주거 부담이 커졌다고 주장했다. [서울=뉴스핌] 류기찬 기자 = 오세훈 서울시장이 지난 10일 오후 서울 중구 동대문디자인플라자에서 열린 '서울청년정책박람회'에 모두 발언을 했다. 2026.07.10 ryuchan0925@newspim.com 서울시는 15일 오후 '일타시장 오세훈-국무회의에서 미처 다 하지 못한 이야기: 이재명 정부 부동산 지옥, 원인 분석 보고서'를 서울시장 공식 누리집과 소셜방송 라이브서울 통해 공개했다. 영상은 약 26분 분량이다. 이번 영상은 서울 부동산 시장의 문제와 원인을 분석하는 내용이다. 후속편에서는 시장 정상화를 위한 정책 전환 방향과 서울시 대책, 정부에 건의한 구체적인 해법을 제시한다. ◆ "이재명 정부 출범 이후 매매·전세·월세 트리플 강세" 오 시장은 "정부가 틀렸고 서울시가 옳다는 뜻이 아니라, 통계와 데이터를 시민과 공유하고 해법을 함께 고민하자는 것"이라고 강의를 시작했다. 그러면서 "서울시가 모든 주택 거래와 공신력 있는 통계를 분석하고 토지거래허가대장 4만4000건을 대조하는 한편 공인중개사 약 660명의 의견을 들었다"며 "현장에서 확인한 결론은 시민들의 주거 상황이 매우 힘들어졌다는 것"이라고 밝혔다. 오 시장은 이재명 정부 출범 이후 1년간 서울 아파트 매매가격이 13.1%, 전세가격이 6.3%, 월세가 7.4% 올랐다며 매매·전세·월세가 동시에 상승하는 이례적인 '트리플 강세'가 나타났다고 설명했다. 전세가격은 11년 만에 가장 높은 상승률을, 월세는 관련 통계 작성 이후 가장 큰 상승폭을 기록했다. 또 오 시장은 지난 1년간 정부가 여섯 차례 부동산 대책을 발표했지만 주택담보대출 제한, 규제지역 확대, 다주택자 양도소득세 중과 등 수요 억제에 집중됐다고 지적했다. 특히 문재인 정부 당시와 현 정부의 대책을 비교하며 "대출 규제와 임대주택 공급 발표, 투기과열지구 지정, 양도세·보유세 강화로 이어지는 흐름이 닮았다"고 말했다. 공급 대책도 서울 주택 공급의 90% 이상을 담당하는 민간 재개발·재건축보다 공공사업에 치중돼 있다고 평가했다. 정부가 발표한 서울 공급 물량 약 3만2000가구 중 2만8000가구는 과거 발표 후 장기간 진척되지 않은 사업으로, 실질적인 신규 공급 효과가 제한적이라는 분석이다. 오 시장은 주택담보대출 한도를 6억원으로 제한한 6·27 대책 이후 매수 수요가 사라진 것이 아니라 15억원 이하 아파트로 이동했다고 전했다. 대책 이후 서울 전체 거래의 78.1%가 15억 원 이하 아파트에 집중됐고 영등포, 강서, 관악, 동작, 성북, 성동 등 비강남권의 가격 상승으로 이어졌다는 설명이다. 오 시장은 전월세 시장의 혼란도 지적했다. 그는 "서울 전역의 실거주 의무 강화로 갭투자뿐 아니라 기존 세입자가 살던 전셋집까지 사라졌다"며 "전체 전세계약의 55.4%가 갱신계약일 정도로 움직이고 싶어도 움직일 수 없는 '전세 감옥'이 생겼다"고 주장했다. 이어 "과거에는 금리가 급등하면서 월세가 늘었지만 지금은 금리변화가 크지 않은데도 월세가 급증했다"면서 "자연스러운 구조 변화라기보다 정책이 미친 결과"라고 덧붙였다. 특히 전용면적 40㎡ 이하 소형 연립·다세대주택의 월세 부담이 크게 늘어 청년과 1인 가구 등 경제적 여력이 부족한 시민에게 먼저 청구서가 돌아가고 있다고 강조했다. ◆ "이주비 대출 제한·입주물량 감소로 공급 부족 현실화" 공급 측면에서는 이주비 대출 제한으로 올해 이주 예정인 정비사업구역 35곳 중 14곳의 자금 조달이 불확실하다는 시각이다. 서울시에 따르면 시공사가 보증을 거부한 사업장은 5곳, 협의 중인 사업장은 9곳이며 보증을 확보하더라도 연 4~7%의 금리를 부담해야 한다. 올해 서울 아파트 신규 입주 물량 2만7000가구 중 정비사업 물량은 1만7000가구로 약 60%지만, 내년에는 8000가구로 절반 이하로 감소할 전망이다. 오 시장은 "이자는 결국 조합원 분담금과 분양가로 전가될 수밖에 없다"며 "수요는 여섯 번의 대책으로 누르고 공급은 규제로 막은 데다 향후 3년간 공급 부족 우려가 심각하다"고 했다. 또 정부가 전세 물량 감소 원인으로 다주택자의 주택 매각과 기존 세입자의 자가 전환을 제시한 데 대해서도 서울시 분석 결과와 다르다고 밝혔다. 서울시가 주소를 대조한 결과 기존 세입자가 거주 주택을 직접 매입한 비율은 2.9%에 불과했다. 서울 아파트 평균 전세가율이 53.5%인 만큼 집값의 절반가량을 추가로 마련해야 해 자가 전환이 쉽지 않다는 설명이다. 전세를 원하는 수요는 78.3%, 매물이 부족하다는 응답은 약 70%였다. 오 시장은 "전세가 자연스럽게 사라지는 것이 아니라 원하는 시민은 여전히 많은데 매물이 없어 들어가지 못하는 것"이라며 "정부의 진단은 결과를 합리화하기 위한 것"이라고 꼬집었다. ◆ "정부 부동산 정책, 청년·신혼부부·중산층에 큰 부담" 오 시장은 잘못된 부동산 정책의 부담이 투기세력이 아닌 청년과 신혼부부, 4050세대, 등록임대사업자, 중산층 1주택자에게 돌아가고 있다고 지적했다. 서울시에 따르면 관악구 신림동 대학가의 한 원룸은 지난해 6월 보증금 1000만원·월세 40만원에서 올해 5월 월세 80만원으로 두 배 올랐다. 또 서울의 500가구 이상 아파트 850개 단지 중 47.9%인 404개 단지의 전세 매물은 2건 이하였다. 세금 부담도 중산층 1주택자까지 확대되고 있다. 종합부동산세 과세 대상은 2009년 서울 공동주택의 2.99%에서 올해 14.9%로 예상된다. 서울의 1주택자 종부세 대상자는 지난해 12만 명에서 올해 16만 명으로, 한강벨트 1주택자는 3만3000명에서 5만7000명으로 늘어날 전망이다. 오 시장은 "투기를 잡겠다던 세금이 중산층 1주택자에게 꽂히고 있다"며 "부자의 세금이 아니라 12월에 날아오는 중산층의 세금이 됐다"고 말했다. 그러면서 "서울시는 이러한 분석을 바탕으로 지난 1년간 일곱 차례에 걸쳐 18건을 정부에 건의했다"며 "정부와 대립하자는 것이 아니다. 부동산에는 여야가 없고 시민의 삶이 걸린 문제이기 때문에 현장을 가장 가까이에서 보는 서울시가 데이터를 공유하는 것"이라고 힘주어 말했다. 오 시장은 "정책 방향 전환과 서울시 대책, 정부에 건의한 구체적인 해법은 다음 시간에 풀어드리겠다"며 "부동산 지옥은 끝낼 수 있다. 시민 여러분과 함께 만들어 가겠다"고 했다. blue99@newspim.com 2026-07-15 14:54