역사상 가장 스포티한 모델…벤츠코리아, 마이바흐 SL' 출시

기사입력 : 2025년11월21일 13:45

최종수정 : 2025년11월21일 13:44

[서울=뉴스핌] 이찬우 기자 = 메르세데스-벤츠코리아는 메르세데스-마이바흐의 네 번째 모델이자 첫 2인승 오픈톱 로드스터인 '디 올-뉴 메르세데스-마이바흐 SL'를 국내에 선보인다고 21일 밝혔다.

'디 올-뉴 메르세데스-마이바흐 SL'은 마이바흐 S-클래스, GLS, EQS SUV에 이은 신규 라인업으로, 브랜드 역사상 가장 스포티한 모델이라는 점을 내세운다. 스포티한 비율과 절제된 미학, 최고 수준의 승차감을 결합했고, 마이바흐 고유 패턴을 중심으로 색상·소재를 유기적으로 조합한 신규 디자인을 통해 장인정신, 고급 소재, 세밀한 디테일이 어우러지는 '오감형' 럭셔리 경험을 지향한다.

이 모델은 지난해 8월 미국 캘리포니아 페블비치에서 처음 공개된 뒤, 국내에서는 올해 7월 서울 강남에 문을 연 '마이바흐 브랜드센터 서울'에서 최초 전시와 함께 사전 예약을 진행했다. 차량 인도는 이달부터 시작되며, 국내에는 '메르세데스-마이바흐 SL 680 모노그램 시리즈' 레드 앰비언스(Red Ambience)와 화이트 앰비언스(White Ambience) 두 가지 패키지로 판매된다.

외관은 마이바흐 전용 투톤 페인트 콘셉트를 적용한 것이 특징이다. 레드 앰비언스는 '마누팍투어 가넷 레드 메탈릭(MANUFAKTUR garnet red metallic)', 화이트 앰비언스는 '마누팍투어 오팔라이트 화이트 마그노(MANUFAKTUR opalite white magno)' 차체 색상에 '옵시디언 블랙 메탈릭(obsidian black metallic)' 보닛을 조합했다. 고객이 선택할 경우 보닛에는 진델핑겐 공장의 지속 가능한 픽셀페인트 공정을 활용한 마이바흐 패턴을 얹을 수 있다. 여기에 새로 개발한 투명 상도 '틴티드 클리어코트'를 더해 색감과 깊이감을 강조했다.

실내는 크리스탈 화이트 마누팍투어 익스클루시브 나파 가죽으로 마감해 화사하면서도 우아한 분위기를 구현했다. 나파 가죽은 도어 트림, 센터 콘솔, 시트 등에 폭넓게 적용됐고, 시트 커버에는 꽃을 형상화한 새로운 패턴을 도입했다. 시트 후면에도 화이트 가죽을 사용했으며, 아연 도금 처리된 시트 등받이와 실버 크롬 트림으로 시각적 대비를 더했다.

외관 디자인은 마이바흐 특유의 럭셔리 코드 위에 스포츠카의 역동성을 더했다. 크롬으로 마감한 라디에이터 그릴 테두리와 상단 마이바흐(MAYBACH) 레터링에는 조명이 더해져 잠금·해제 시 애니메이션으로 존재감을 드러낸다. 보닛에는 수직 삼각별과 차체 중앙을 따라 이어지는 크롬 핀이 자리잡았고, 헤드라이트 내부에는 로즈 골드 컬러를 적용했다. 앞유리 프레임과 도어 실, 사이드 클래딩에도 크롬을 사용해 고급감을 높였으며, 전용 프런트 스커트와 수평형 공기 흡입구 디자인으로 차폭을 강조했다. 측면에는 21인치 마이바흐 전용 멀티 스포크 단조 휠을 적용하고, 블랙 패브릭 어쿠스틱 소프트톱에는 짙은 회색 톤의 마이바흐 패턴을 은은하게 새겼다.

후면부는 마이바흐 전용 테일파이프 트림과 LED 테일램프, 크롬 트림, 전용 디퓨저를 더한 리어 에이프런으로 완성된다. 소프트톱 뒤쪽 데크에는 공기역학을 고려한 더블 스쿱 구조를 적용해 로드스터 특유의 실루엣을 강조했다.

파워트레인은 4.0리터 V8 바이터보 엔진과 스피드 시프트 MCT 9단 변속기 조합으로 최고출력 585마력을 낸다. 액티브 라이드 컨트롤 서스펜션을 통해 차체 롤링을 억제하고, 유압식 요소로 기존 기계식 안티롤바를 대체해 차체 움직임을 빠르게 제어한다. 프런트 액슬 리프트 시스템과 전반적으로 개선된 서스펜션 세팅이 승차감을 뒷받침하며, 기본 사양인 리어 액슬 스티어링은 최대 2.5도 후륜 조향각을 제공해 코너링 시 민첩성과 안정성을 동시에 확보했다.

주행 모드는 컴포트(Comfort), 마이바흐(Maybach), 스포츠(Sport), 인디비주얼(Individual) 네 가지를 지원한다. 특히 컴포트와 마이바흐 모드에서는 가속 페달 반응을 한층 부드럽게 조율해 조작에 따른 반응을 정제된 방향으로 다듬었다. 차음 성능도 마이바흐 플래그십에 걸맞게 끌어올렸다. 어쿠스틱 플리스와 알루미늄 부틸, 어쿠스틱 폼을 활용한 방음 구조와 소음을 줄인 배기 시스템, 재활용이 가능한 섬유 유리 섬유 소재 머플러 등을 통해 정숙한 주행 환경을 제공한다.

안전·편의 사양은 대부분 기본 탑재됐다. 드라이빙 어시스턴스 패키지, 프리-세이프®(PRE-SAFE®) 시스템, 디지털 라이트, 360° 카메라가 포함된 원격 주차 패키지 등이 대표적이다. 사고 위험이 감지되면 탑승자 충격을 줄이는 기능이 작동하고, 주행 환경에 따라 헤드램프 밝기를 최적화해주는 등 능동형 안전 기능을 강화했다.

실내 디지털 경험은 3세대 MBUX 인포테인먼트 시스템이 담당한다. 국내외 다양한 제3자 개발 애플리케이션 지원과 차량 데이터 기반 서비스 이용이 가능하며, 국내 사용자를 겨냥해 3세대 MBUX에 최적화한 내비게이션 시스템 '티맵 오토(T map Auto)'를 탑재했다. 헤드업 디스플레이와 증강현실(AR) 내비게이션 연동도 지원한다.

이 밖에도 무선 애플 카플레이·안드로이드 오토, 통행료 정보 및 잔액을 중앙 디스플레이에 표시하는 톨 정산 시스템, 통풍·열선 시트, 열선 스티어링 휠, 매직 비전 컨트롤 등이 기본 사양으로 제공된다. 옵션 및 패키지로는 헤드레스트 부분에서 따뜻한 바람을 보내는 에어스카프®, 부메스터® 하이엔드 3D 서라운드 사운드 시스템, 에너자이징 패키지 플러스, 공기 청정 패키지, 메모리 패키지, 멀티컨투어 시트 등이 마련됐다.

chanw@newspim.com

[관련기사]

[관련키워드]

메르세데스-벤츠 마이바흐 sl

GAM - 해외주식 투자 도우미

[미국 특징주] 스페이스X 주가 하락에 공매도 세력 87억달러 평가이익

마이크론, 퀄컴 등과 AI 차량용 반도체 부품 장기 공급계약 체결

[홍콩 대장주] 메이퇀 ③ 신성장 동력의 '폭발적 성장'

[홍콩 대장주] 메이퇀② 실적은 고속 상승, 밸류는 역대 저점

[뉴스핌 베스트 기사]

사진

[단독] 'Z플립8'에 주름 개선 신기술 뺐다 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 삼성전자가 폴더블폰의 고질적인 화면 주름을 줄이기 위해 '플렉스 티타늄'을 도입했지만, 접힘부 굴곡과 단차에 대한 소비자 불만이 이어져 온 갤럭시 Z플립8은 제외됐다. 고급 기술을 상위 제품에 먼저 적용해 제품 간 차별화를 두는 전략은 기존에도 활용해 왔다. 다만 화면 주름 개선은 새로운 편의 기능을 추가하는 것과 달리 폴더블폰의 기본 사용감과 완성도에 직결된다는 점에서 이번 선별 적용의 배경에 관심이 쏠린다. 업계에서는 폴드와 플립의 서로 다른 패널 구조와 접힘 방향, 별도 설계·내구성 시험, 양산 검증 과정이 영향을 미친 것으로 보고 있다. 전작 기준 폴드7이 플립7보다 출고가가 약 89만원 높아 신기술 비용을 상대적으로 흡수하기 수월하다는 점에서 원가 부담 가능성도 거론됐지만, 삼성 측은 직접적인 이유는 아니라는 입장이다. ◆ 같은 폴더블이지만 구조는 달라 16일 업계에서는 플렉스 티타늄이 플립8에 적용되지 않은 이유로 폴드와 플립의 서로 다른 디스플레이 구조를 꼽고 있다. 플렉스 티타늄은 기존 부품의 소재만 바꾸는 기술이 아니다. 유기발광다이오드(OLED) 패널 아래에 티타늄 합금 필름을 넣고, 디스플레이 모듈을 받치는 플레이트에도 티타늄을 적용하는 새로운 적층 구조다. [AI 인포그래픽=김정인 기자] 티타늄 플레이트에는 화면을 반복해서 접고 펼칠 수 있도록 미세한 구멍을 촘촘하게 가공한다. 구멍의 크기와 간격, 배열은 패널이 접힐 때 받는 힘과 접힘 반경에 맞춰 설계해야 한다. 폴드는 화면을 세로 방향으로 접지만 플립은 가로 방향으로 접는다. 화면 크기와 비율, 접힘부위 길이, 힌지 구조와 내부 부품 배치도 서로 다르다. 폴드용으로 설계한 티타늄 플레이트와 미세 홀 구조를 단순히 줄여 플립에 그대로 적용하기 어려운 이유다. 업계에서는 플립에 같은 기술을 넣으려면 제품 형태에 맞춘 구조 설계와 내구성 시험, 양산 검증을 별도로 거쳐야 할 것으로 본다. 플립형 제품에 기술을 적용할 수 없다는 의미라기보다 이번 세대에서는 폴드용 구조의 개발과 양산 적용이 먼저 이뤄졌다는 분석이다. ◆ 원가보다 별도 설계·검증에 무게 플립8 미적용 배경으로 원가 부담 가능성도 거론됐다. 전작 기준 갤럭시 Z폴드7의 국내 출고가는 256GB 모델이 237만9300원으로, 148만5000원인 Z플립7보다 89만4300원 높았다. 업계에서는 상대적으로 가격대가 높은 폴드가 신기술 적용에 따른 부품비와 공정비 부담을 흡수하기 수월했을 가능성을 제기한다. 다만 삼성 측은 원가가 플렉스 티타늄 적용 모델을 가른 직접적인 배경은 아니라는 입장인 것으로 전해졌다. 삼성전자가 지난해 출시한 갤럭시 Z폴드7. [사진=뉴스핌DB] 수율도 변수로 꼽힌다. 새로운 적층 구조를 적용하려면 티타늄 필름과 플레이트, 접착층이 일정한 품질로 결합돼야 한다. 패널 크기와 접힘 방향이 달라지면 제조 공정과 검사 기준도 다시 맞춰야 한다. 업계에서는 폴드8에서 양산성과 내구성을 먼저 확인한 뒤 플립형 제품으로 확대하는 방식이 생산 부담을 줄일 수 있다고 본다. 차기 플립 모델의 적용 여부와 시기는 아직 정해지지 않은 것으로 알려졌다. ◆ 판매 비중 커진 폴드에 우선 적용 폴드의 넓은 화면도 신기술 우선 적용 배경으로 꼽힌다. 폴드는 펼친 상태에서 영상과 문서, 여러 애플리케이션을 동시에 사용하는 제품이기 때문에 화면 평탄도가 제품 완성도에 미치는 영향이 크다. 접힘부위가 길고 디스플레이 면적도 넓어 화면 전체를 균일하게 받쳐주는 하부 지지 구조도 중요하다. 삼성전자는 강성이 높은 티타늄 합금 필름과 플레이트를 함께 적용해 화면 주름과 내구성, 제품 두께를 개선했다고 설명했다. 최근 폴드의 판매 비중이 커진 점도 눈에 띈다. 지난해 국내 사전판매에서 갤럭시 Z폴드7과 Z플립7은 총 104만대가 판매됐다. 이 가운데 폴드7이 60%, 플립7이 40%를 차지했다. 삼성전자가 2019년 폴더블폰을 처음 출시한 이후 국내 사전판매에서 폴드가 플립을 앞선 것은 처음이었다. 얇고 가벼워진 폴드7의 판매가 늘어난 가운데 차세대 디스플레이 기술도 폴드8에 먼저 적용된 셈이다. ◆ 소비자 불만 남은 플립…차기 모델 주목 플립8이 신기술 적용 대상에서 제외되면서 소비자들이 체감해 온 문제를 고가 폴드 제품부터 개선한다는 비판은 피하기 어렵게 됐다. 플립은 접었을 때 크기가 작고 휴대가 편리해 폴더블폰 대중화를 이끈 제품이다. 하지만 사용 기간이 길어질수록 화면 중앙의 접힘부위가 평평하게 유지되지 않고 굴곡이 도드라진다는 불만이 이어져 왔다. 화면을 위아래로 넘길 때 손가락에 단차가 느껴지거나 접힌 부분이 살짝 솟아오른 듯한 이질감이 생기고, 밝은 곳에서는 접힘 자국이 더 선명하게 보여 사용감을 떨어뜨린다는 지적이다. 폴드8에서 플렉스 티타늄의 양산성과 실제 주름 개선 효과가 확인되면 플립형 제품에 맞춘 구조를 별도로 개발해 차기 제품으로 확대할 가능성이 있다. 다만 플립용 설계와 시험이 추가로 필요한 만큼 내년 출시 제품에 곧바로 적용된다고 단정하기는 이르다. 삼성전자가 지난해 출시한 갤럭시 Z플립7. [사진=삼성전자] ◆ 폴더블로 확대되지 않은 프라이버시 기능 갤럭시 S26 시리즈에서 처음 선보인 프라이버시 디스플레이는 차세대 폴더블 라인업으로 이어지지 않았다. 폴드8과 플립8 모두 적용 대상에서 빠졌다. 프라이버시 디스플레이는 사용자가 지정한 상황에서 화면의 시야각을 좁혀 옆 사람에게 내용이 잘 보이지 않도록 하는 기술이다. 비밀번호를 입력하거나 금융 서비스를 이용하는 등 민감한 정보를 다룰 때 화면 노출을 줄이는 데 초점을 맞췄다. 폴드는 화면을 펼쳐 문서나 메시지, 여러 애플리케이션을 동시에 사용하는 경우가 많아 주변에서 화면을 볼 수 있는 범위도 넓어진다. 이 때문에 프라이버시 디스플레이가 폴더블의 대화면 활용성을 보완할 기능으로 꼽혔지만 이번 신제품에는 반영되지 않았다. 삼성전자가 해당 기술을 향후 폴더블 제품군까지 확대할지는 아직 확인되지 않았다. 차기 제품에서 적용 범위가 넓어질지 주목된다. kji01@newspim.com 2026-07-16 11:37

사진

'육해공 통합' 4년제 사관학교 대전 자운대에 세운다 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자 = 국방부가 16일 '국방교육 대개혁'을 표방하며 육·해·공군 사관학교를 대전 자운대 일대에 통합하는 '국군사관학교 창설 기본계획'을 공식 발표했다. 미래 안보환경 변화와 전시작전통제권(전작권) 회복 이후 한미연합방위체제를 이끌 장교를 양성하기 위해, 기존 각 군 사관학교를 "최고 수준의 첨단 통합 사관학교"로 재편하겠다는 구상이다. 국방부는 이번 계획을 "국방교육 대개혁의 첫걸음이자, 사관학교 교육체계 전반을 재설계하는 도약적 혁신"이라고 규정했다. 안규백 국방부장관이 지난 2월 20일 오전 충남 계룡대 대연병장에서 열린 육·해·공군 사관학교 통합임관식에서 축사를 하고 있다. [사진=국방부 제공] 2026.07.16 gomsi@newspim.com 국방부는 문제 인식의 출발점으로 "지금 변화하지 않으면 미래는 없다"고 규정하며, "각 군 사관학교 병립 체계가 자원 중복과 분산투자를 초래하는 구조적 비효율을 낳고 있다"고 진단했다. 현행 육·해·공군 사관학교는 각각 약 700~1000명 규모로 일반 종합대학 단과대 수준에 불과하지만, 총 2900여 명의 생도를 양성하기 위해 3명의 3성 장군을 포함한 7명의 장성, 약 3000여 명의 지원 인력을 유지하고 있어 "규모 대비 지휘·지원 구조가 비대하다"는 것이 국방부 판단이다. 국방부는 또한 "전쟁 양상이 지·해·공을 넘어 우주, 사이버, 전자기스펙트럼 등 '다영역 통제 능력'을 요구하는 시대로 급변하고 있는데도, 사관학교 교육체계는 여전히 군종별로 분절된 구조에 머물러 있다"고 지적했다. 새로 출범할 국군사관학교는 대전 자운대 지역에 통합 신설되며, KAIST와 국방과학연구소(ADD), 항공우주연구원, 천문연구원, 전자통신연구원, 원자력연구원 등 주요 연구기관이 밀집한 과학기술 클러스터와 연계된 '스마트캠퍼스'로 설계된다. 국군사관학교 예상 조감도. [그래픽=국방부 제공] 2026.07.16 gomsi@newspim.com 국방부는 "분산·노후화된 기존 육·해·공군 사관학교 시설을 하나로 모아 과감한 집중투자를 단행, 규모의 경제가 실현된 세계 최고 수준의 통합 교육 플랫폼을 만들겠다"고 밝혔다. 교육과정은 우주·사이버·전자기스펙트럼을 포함한 AI 기반 전영역 작전을 주도할 수 있는 각 군 특성화 교육과, 전작권 회복 이후 한미 장병을 주도할 수 있는 국제 감각·소양 함양 과정으로 재설계된다. 국방부는 "현재 약 24% 수준인 사관학교 민간교수 비율을 점차 50% 이상으로 끌어올리고, 국립대학 수준 처우를 보장해 최고 석학이 장교 양성 일선에 참여하도록 하겠다"고 밝혔다. 통합 국군사관학교를 중심으로 간호사관학교, 첨단사관학교, 학군·학사장교 과정 등 다양한 교육 코스를 수용하는 '국방교육 허브'로 장기 발전시키고, 상징성이 큰 기존 사관학교 시설과 기념공간은 보존·활용 방안을 병행 마련한다는 계획이다. 국방부는 "전작권 회복 이후 한미연합방위체제를 이끌 주역을 길러내는 세계적 수준 첨단 사관학교로 도약하겠다"며 "국민 의견을 적극 수렴하는 열린 절차로 국방교육 대개혁을 추진하겠다"고 덧붙였다. gomsi@newspim.com 2026-07-16 10:12