[서울=뉴스핌] 송현도 기자 = 한신공영은 서울 위례선과 울산 도시철도 1호선 등 주요 노면전차(트램) 인프라 구축 사업을 전개하고 있다고 14일 밝혔다.

서울 마천역과 복정역을 잇는 6.1km 구간의 위례트램은 현재 94.81%의 공정률을 기록 중이다. 한신공영 컨소시엄은 주요 궤도 및 정거장 토목 공사를 마무리하고 시스템 구축 절차를 거쳐 올해 하반기 개통할 계획이다.

아울러 한신공영은 울산 태화강역부터 신복교차로까지 10.85km 구간을 연결하는 울산 도시철도 1호선 사업의 우선시공분 공사에도 착수했다. 해당 사업의 총 예산은 약 3814억원이며 2029년 말 개통을 목표로 한다. 노선에는 수소연료전지로 가동되는 무가선 트램 차량이 투입될 예정이다.

한신공영 측은 위례트램 시공을 통해 확보한 도심 교통망 정비 및 공정관리 실적을 바탕으로, 향후 전국 지자체에서 발주할 친환경 교통망 구축 사업 수주에 적극 나선다는 방침이다.

[AI Q&A]

Q1. 한신공영이 추진 중인 대표적인 국내 트램 사업은 무엇인가요?
A. 국내 최초 도심형 트램인 서울 '위례트램'과 무가선 친환경 방식의 '울산 수소전기트램(도시철도 1호선)' 사업입니다.

Q2. 위례트램의 현재 진행 상황과 개통 예정 시기는 언제인가요?
A. 현재 공정률은 94.81%로 궤도 및 정거장 공사가 대부분 마무리 단계에 접어들었으며, 올해 하반기 순차 개통을 목표로 하고 있습니다.

Q3. 울산 수소전기트램 사업의 규모와 기술적 특징은 무엇인가요?
A. 총사업비 약 3814억원을 투입해 태화강역과 신복교차로를 연결하는 프로젝트입니다. 전차선 없이 수소연료전지로 운행하는 무가선 방식을 적용해 1회 충전 시 200km 이상 주행이 가능한 친환경 교통수단입니다.

Q4. 최근 전국적으로 트램 도입이 확대되는 이유는 무엇인가요?
A. 기존 지하철 등 중전철과 비교해 건설비 부담이 상대적으로 낮고, 오염물질 배출이 없어 친환경·저탄소 도시 전환에 부합하기 때문입니다.

Q5. 한신공영이 향후 트램 시장에서 갖는 차별화된 강점은 무엇인가요?
A. 위례트램을 통해 국내 최초로 도심 트램 시공, 공정관리, 교통 통제 및 시민 안전관리 등 실증 경험을 가장 먼저 축적했다는 점이 핵심 경쟁력으로 꼽힙니다.

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