[서울=뉴스핌]박공식 기자 =  미국이 러시아산 원유와 이를 수송하는 선박에 한층 강력한 제재 조치를 단행한 이후 유조선 구하기가 힘들어지면서 중국과 인도로 원유를 실어나르는 초대형 유조선(VLCC)의 운임이 껑충 뛰었다고 로이터통신이 현지시간 14일 해운 브로커와 트레이더들을 인용해 보도했다.

한 해운 중개자는 TD3C로 알려진 중동-중국 해로 운임이 지난 10일 이후 39% 치솟아 3만7800달러에 달했다고 전했다. 이는 지난해 10월 이후 가장 높은 수준이다. 러시아산 원유의 중국 운송 운임 역시 제재 후 급등했다.

S&P 글로벌 코모디티 인사이츠 데이터에 따르면 러시아의 극동 항구 코즈미노에서 북중국까지 ESPO 브랜드 원유 수송 유조선 운임은 13일 350만 달러로 두 배 이상 치솟았다. 선주들이 수송량이 제한된 이 해로의 운임에 엄청난 프리미엄을 요구한 탓이다.

제재를 받은 유조선들이 중국 동부 산동성 외곽 해역에서 미국의 제재 발표 전에 '산동포트 그룹' 이 내린 금지 조치로 발이 묶여 있는 것도 상황을 악화시키고 있다.

소식통은 특히 아시아 최대 정유회사인 중국 시노펙(Sinopec) 계열의 에너지 상사인 유니펙(Unipec)이 지난 10일 이후 중동산 원유 수송을 위해 유조선 8척을 예약한 이후 초대형유조선(VLCC)의 운임이 급등했다고 전했다. VLCC는 한번에 200만 배럴의 원유를 수송할 수 있다.

중동-싱가포르 VLCC 운임은 WS(World Scale) 11.15에서 WS61.35로 가장 많이 올랐다고 한 해운중개인이 말했다. WS는 화물운임을 계산하는 해운업계의 툴이다.

중동-중국 해로 운임은 WS59.70으로 WS10.40이 상승했고 서부아프리카-중국 VLCC 운임은 WS61.44로 WS9.55가 올랐다.

미 걸프만-중국 운임은 지난주 이후 36만 달러가 올라 한번 출항 비용이 682만 달러에 달한다.

지금까지 이른바 '그림자 선단'의 상당수 선박이 서방 제재를 피해 러시아 원유, 또는 이란산 원유를 인도와 중국으로 수송했다. 물류조사업체 보르텍사(Vortexa)에 따르면 중국 산동성으로 들어오는 러시아산 원유의 85% 이상이 새로 제재를 받은 유조선들이 수송해왔다.

또한 로이즈 해운정보(Lloyd's List Intelligence)에 의하면 미국, 영국, 유럽연합의 제재로 인해 러시아, 베네수웰라, 이란 원유를 수송하던 약 669척의 그림자 선단 유조선의 35% 정도가 원유 수송이 어려워졌다.

전문가들은 러시아 및 이란산 원유를 수송하는데 제재를 받지 않은 선박을 찾기가 더 힘들어질 것이라고 말했다.

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