MINI코리아, 몬테카를로 랠리 우승 기념 '1965 빅토리 에디션' 출시

기사입력 : 2026년03월16일 09:30

최종수정 : 2026년03월16일 09:30

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MINI코리아가 16일 1965년 몬테카를로 랠리 우승을 기념하는 특별 모델 '1965 빅토리 에디션'을 출시했다.
순수전기와 내연기관 두 가지 파워트레인으로 제공되며 칠리 레드 차체에 화이트 루프와 스트라이프를 조합해 레이스 감성을 강조했다.
총 75대 한정 판매되며 다양한 안전·편의 사양을 기본 적용했다.

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[서울=뉴스핌] 이찬우 기자 = MINI코리아는 클래식 Mini 쿠퍼의 1965년 몬테카를로 랠리 우승을 기념하는 특별 모델 'MINI 1965 빅토리 에디션'을 출시한다고 16일 밝혔다.

MINI 1965 빅토리 에디션은 1965년 몬테카를로 랠리에서 우승을 차지한 Mini 쿠퍼의 모터스포츠 유산을 현대적으로 재해석한 모델이다. 당시 Mini 쿠퍼는 혁신적인 기술과 뛰어난 주행 성능, 혹독한 기상 조건에서도 발휘된 민첩한 핸들링으로 주목받으며 우승을 차지했고, 이를 통해 MINI의 이름을 글로벌 모터스포츠 역사에 각인시켰다.

이번 에디션은 순수전기 모델인 '디 올-일렉트릭 MINI JCW'와 내연기관 모델인 '더 MINI JCW' 두 가지로 출시된다. JCW 특유의 스포티한 감성에 몬테카를로 랠리 우승 차량에서 영감을 받은 디자인 요소를 더해 차별화된 내외관을 완성했다.

외관은 1965년 우승 차량을 연상시키는 디자인을 적용한 것이 특징이다. 칠리 레드 색상의 차체에 JCW 모델 최초로 화이트 루프를 조합했으며 보닛과 트렁크 도어에는 흰색 스트라이프를 더해 레이스 감성을 강조했다. 보닛 스트라이프에는 당시 우승 경주차의 차량번호를 양각으로 표현해 상징성을 더했다.

차체 측면에는 몬테카를로 랠리 출전 차량 번호인 '52' 그래픽을 적용했으며 18인치 JCW 랩 스포크 투톤 알로이 휠에는 빨간색과 흰색 조합의 전용 휠 캡과 '52' 넘버링 밸브 캡을 더해 에디션 모델만의 디테일을 강조했다. 또한 리어 스트라이프와 C필러 상단에는 우승 연도를 기념하는 '1965' 엠블럼을 적용했다.

실내 역시 JCW 특유의 스포티한 분위기를 기반으로 에디션 전용 디자인을 적용했다. 도어 실 플레이트에는 전용 엔트리 실을 장착하고 몬테카를로 랠리 참가 선수 이름과 차량번호 등 출전 정보를 도어 래치 상단에 표시했다. JCW 스포츠 스티어링 휠 하단 직물 스트랩과 센터 콘솔 박스에는 '1965' 레터링을, 전용 키 캡에는 차량 번호 '52'를 새겨 특별함을 더했다.

MINI 1965 빅토리 에디션은 순수전기와 내연기관 두 가지 파워트레인으로 제공된다. 순수전기 모델은 최고출력 258마력, 최대토크 35.7kg·m를 발휘하는 전기모터를 탑재하며 정지 상태에서 시속 100km까지 5.9초 만에 가속한다. 1회 충전 주행거리는 291km(기후부 기준)다.

내연기관 모델은 최고출력 231마력, 최대토크 38.8kg·m의 MINI 트윈파워 터보 직렬 4기통 가솔린 엔진과 7단 스텝트로닉 스포츠 더블 클러치 자동변속기를 탑재했다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속 시간은 6.1초다.

두 모델 모두 액티브 크루즈 컨트롤과 차로 유지 어시스트가 포함된 '드라이빙 어시스턴트 플러스', 서라운드 뷰와 리모트 3D 뷰, 드라이브 레코더 등을 포함한 '파킹 어시스턴트 플러스', T맵 기반 한국형 MINI 내비게이션 등 다양한 안전·편의 사양을 기본 적용했다.

MINI 1965 빅토리 에디션은 MINI코리아의 온라인 판매 채널 'MINI 샵 온라인'을 통해 디 올-일렉트릭 MINI JCW 빅토리 에디션 25대, 더 MINI JCW 빅토리 에디션 50대 등 총 75대만 한정 판매된다.

한편 MINI코리아는 지난 2월 출시한 '디 올-일렉트릭 MINI 폴 스미스 에디션'에 이어 이번 모델까지 포함해 올해 총 11종의 신규 에디션 모델을 순차적으로 선보이며 브랜드 개성과 고객 경험을 강화할 계획이다.

chanw@newspim.com

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값싼 원전 5기 놀리면서 전기요금 인상한다고? [세종=뉴스핌] 최영수 선임기자 = 최근 한국전력공사 사장이 연이어 "전기요금 현실화" 필요성을 주장하고 있어 주목된다. 전력인프라 확대를 위해 막대한 비용이 필요한데, 누적된 적자가 심각한 상황이어서 전기요금 인상이 필요하다는 주장이다. 하지만 정부가 값싼 원전을 제대로 활용하지도 못하고, 심지어 원전 5기가 '낮잠'을 자고 있는 상황에서 전기요금 인상을 주장하는 것은 앞뒤가 맞지 않다는 지적이 나온다. ◆ 수익성 악화된 한전, 전기요금 인상론 '군불' 김동철 한국전력공사 사장은 지난 4일 열린 기자간담회에서 "누적 적자가 한때 40조원까지 갔다가 지금은 34조원"이라며 "전력 판매 수입을 통해서 적어도 누적 적자는 해소돼야 한다"고 강조했다. [서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 김동철 한국전력공사 사장이 12일 오후 서울 여의도 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회에서 열린 대한무역투자진흥공사 등에 대한 국정감사에서 의원 질의에 답하고 있다. 2026.10.12 mironj19@newspim.com 문재인 정부 시절 도입한 '연료비 연동제'가 제대로 작동되지 못하면서 누적 적자를 해소하기 힘들다는 주장이다. "전기요금 현실화가 필요하다"는 말은 결국 전력 소비자 입장에서는 '전기요금 인상'으로 받아들여진다. 한전의 재무구조 상황만 보면 무리한 주장도 아니다. 원가가 급등했던 2021년~2023년 누적된 적자가 아직도 34조원이나 남아있다. 이자비용만 연간 4조원 이상이다. 영업이익의 절반 이상을 이자 갚는데 급급한 상황이다(아래 그래프 참고). 상황이 이런데도 정부는 호남반도체 산단을 임기 내 조성해야 한다면서 전력망 구축에 속도전을 주문하고 있다. 수십조 규모의 천문학적인 비용이 들어가지만 부채한도에도 여유가 없는 실정이다. 그마저도 내년에는 5배에서 2배로 줄어들게 된다. ◆ 발전비용 '반값'인데 원전 5기 '낮잠'…원안위 늑장심사 그렇다고 전기요금을 인상하는 게 답일까. 정부의 에너지믹스 정책을 보면 한심하기 짝이 없다. 재생에너지 보급에 무리하게 속도를 내면서 값싼 원전을 5기나 놀리고 있기 때문이다. 한국수력원자력에 따르면, 국내 원전 26기 중 무려 5기나 가동이 정지되어 있다. 고장난 게 아니라 계속운전 심사를 담당하고 있는 원자력안전위원회의 늑장심사 때문이다(아래 그림 참고). [AI 일러스트=최영수 선임기자] 2026.11.09 dream@newspim.com 운전허가 만료로 정지 중인 원전은 고리 3·4호기와 한빛 원전 1·2호기, 월성 2호기 등 5기다. 고리 3·4호기(950MW급)는 지난달 27일 승인됐지만 1년~2년 정도 놀렸고 재가동 준비기간을 감안하면 내년 상반기에나 투입될 전망이다. 한빛원전 1·2호기(950MW급)도 사정은 비슷하다. 1호기는 지난해 12월 22일 멈췄고 2호기는 지난 9월 11일 멈췄다. 월성 2호기도 이달 1일 정지됐다. 한수원은 원안위의 심사기간을 감안해 2~3년 전에 이미 계속운전을 신청했지만 정부와 원안위의 늑장 대응으로 값싼 원전을 놀리고 있는 셈이다. 원전의 발전비용은 다른 전원(電源)에 비해 압도적으로 저렴하다. 전력시장 상황에 따라 다르지만, 올해 들어 8월까지 평균가격은 1kWh당 89원 수준이다. 석탄(유연탄+무연탄)은 140.5원, LNG 166.8원, 태양광 148원, 풍력은 169~175원 수준이다. 원전업계 한 관계자는 "원전의 발전비용은 다른 전원에 비해 압도적으로 낮은 수준"이라며 "기저발전으로 활용되는 원전을 놀리는 것은 국가적으로 안타까운 현실"이라고 지적했다. [AI 일러스트=최영수 선임기자] 2026.11.09 dream@newspim.com ◆ 올해 7월까지 원전 감발로 311억 손실…연간 500억~600억 전망 재생에너지가 급증하면서 원전을 감발(축소)하는 것도 문제다. 한낮에 태양광 발전량이 늘어날 경우 남아도는 전력을 해소하기 위해 오히려 값싼 원전의 발전량을 줄이고 있는 게 현주소다. 이 같은 실태는 지난달 국정감사에서도 도마 위에 올랐다. 최근 5년간 원전 감발로 인한 손실액이 1032억원 규모로 파악됐다. 연도별로 보면, 2022년 234억원, 2023년 95억원, 2024년 136억원, 2025년 255억원이며, 올해는 7월까지 311억원으로 집계됐다. 연간 500~600원 규모로 전망된다(그림 참고). [AI 일러스트=최영수 선임기자] 2026.09.28 dream@newspim.com 재생에너지 확대로 인한 전력의 불안전성을 조절하기 위해 값싼 원전을 희생하고 있는 셈이다. 이로 인해 한전의 전력구입 비용이 상승하고, 고스란히 국민의 전기요금 부담으로 작용하게 된다. 이종배 국민의힘 의원은 지난 국감에서 "신재생에너지 발전량이 계통망 수용 한도를 넘어서면서 상대적으로 출력 조절이 쉬운 원전의 가동을 줄인 결과"라고 지적했다. 결국 발전비용을 낮추고 한전의 재무구조 개선과 전기요금 부담을 낮추기 위해서는 값싼 원전을 최대한 활용해야 한다는 게 전력업계 전문가들의 중론이다. dream@newspim.com 2026-11-10 06:00