이 기사는 인공지능(AI) 번역을 기반으로 작성됐으며, 원문은 인도 비즈니스 스탠다드(BS) 16일자 기사입니다.

[방콕=뉴스핌] 홍우리 특파원 = 중동 지역 분쟁에 따른 연료 가격 상승으로 인도 최대 저비용 항공사인 인디고 항공이 단기적인 수익성 압박에 직면할 수 있다고 무디스 레이팅스가 전망했다. 다만, 인디고 고객들의 항공권 예약 주기가 상대적으로 짧은 것을 감안할 때 높아진 연료 비용을 반영해 항공권 가격을 인상함으로써 손실을 메울 수 있다고 무디스는 덧붙였다.

무디스가 13일 발표한 보고서에 따르면, 연료 가격 헤지를 않는 인디고 항공은 갑작스러운 가격 급등에 더 많이 노출되어 있다. 그러나 (승객들의) 항공권 예약 주기가 약 30~45일로 짧은 상황에서 인디고는 중기적으로 (항공권 가격을 인상해) 고객에게 더 높아진 비용 부담을 전가할 수 있다.

지난 2월 28일 이스라엘과 미국이 이란에 군사 공습을 가하면서 이 지역에 새로운 갈등이 촉발되었고, 중동 일부 지역의 항공편 운항이 중단됐다. 이러한 상황은 원유 및 항공유 가격 상승을 초래했으며, 영공 폐쇄로 인해 항공사들은 우회 항로를 이용하게 됐다.

무디스는 연료 비용이 인건비에 이어 항공사의 두 번째로 큰 비용 항목인 만큼, 연료비의 가파른 상승이 전 세계 항공사들의 수익성을 압박할 것이라고 지적한다.

보고서는 "전 세계적인 항공유 가격 상승이 항공사 수익성을 짓누를 것"이라며, 이번 급등세가 비교적 안정적인 연료 가격이 항공사 수입을 뒷받침해 온 몇 년 만에 발생했다는 점에 주목했다.

무디스에 따르면, 브렌트유 가격은 분쟁 발발 후 배럴당 약 100달러까지 치솟았고, 이는 2025년 평균 가격보다 약 45% 높은 수준이다. 또한, 미국 걸프만 지역의 항공유 현물 가격은 갤런당 3.50달러 이상으로 올랐는데, 이는 2025년 평균보다 약 65% 높은 가격이다.

인디고 항공에 있어 이번 분쟁의 영향은 복합적이다. 매출의 약 18~20%가 중동 지역 노선에 노출되어 있지만, 인도 국내 시장에서의 압도적인 입지가 완충 역할을 하고 있다고 무디스는 평가했다.

인디고는 인도 국내 시장의 약 64%를 점유하고 있으며, 수익의 약 4분의 3을 국내선 운항에서 얻고 있다.

인디고는 영공 혼란 이후 우회 항로를 이용해 일부 유럽 노선의 재개를 시도했으나, 그 노력은 부분적인 성공에 그쳤다고 밝혔다.

이와 관련 무디스는 "인디고는 중기적으로 운항 차질이 지속될 경우 국내선이나 동남아시아 목적지로 항공편을 재배치할 수 있는 유연성을 유지하고 있다"며 "인디고가 단기적으로는 연료비 상승, 항로 우회에 따른 비행시간 연장, 그리고 인도 루피화 가치 하락으로 인한 외환 변동성 노출로 인해 압박에 직면할 것"이라고 분석했다.

항공사에 있어 연료비는 특히 민감한 요소다. 항공유 가격의 미세한 상승조차 운영 비용을 크게 높일 수 있기 때문이다. 보고서에서 인용한 인디고 추산에 따르면, 항공유 가격이 1달러 오를 때마다 현재 소비량 기준 항공사의 월간 연료비 지출은 약 2억~2억 5000만 루피(약 32억~40억 원) 늘어나는 것으로 나타났다. 

hongwoori84@newspim.com