[서울=뉴스핌] 정태선 기자 = 한강버스 운영사 대표가 잠실선착장 도교 파손의 직접 원인으로 관리 부실을 인정했다.

서울시의회 환경수자원위원회 양평호 의원(더불어민주당, 강동4)은 12일 열린 제340회 정례회 미래한강본부 소관 행정사무감사 보충감사에서 ㈜한강버스 한상균 대표와 미래한강본부장을 상대로 잠실선착장 도교 파손의 관리 책임과 선착장 계류방식 변경의 적정성을 점검했다. 암사동 보행로 운영과 겨울철 한강 둔치 화재 대응체계 개선도 주문했다.

양 의원은 도교 파손이 설계·시공·관리 중 어떤 문제에서 비롯됐는지 명확히 설명하라고 요구했다.

한 대표는 팔당댐 방류량과 수위를 고려해 접속부를 사전에 해체했다면 도교의 손상을 줄일 수 있었을 것이라며 "가장 직접적인 원인은 이 말씀드린 대로 관리 부실이라고 할 수 있겠습니다"라고 답했다. 내부 세부 기준을 강화했다고도 설명했다.

미래한강본부 측은 계류용 체인 자체의 문제와 도교·호안을 연결하는 체결장치 '스톱바'의 관리 문제를 구분했다. 수위가 높아지기 전에 양쪽 스톱바를 함께 풀어야 하는데 한쪽 해제가 지연돼 도교가 비틀렸다는 설명이다.

양 의원은 관리체계를 점검해 같은 사고를 막는 것이 우선이라고 강조했다. 이어 113억 원 규모의 파일 방식 전환 계획을 거론하며, 기존 시설을 설치한 지 오래되지 않은 상황에서 다시 대규모 예산을 투입해야 하는 이유와 안전성 근거를 따져 물었다.

한 대표는 현재 잠실선착장의 보강은 전환 전 추가 사고를 막기 위한 일시적 조치이며, 비용은 한강버스가 직접 지출한 것이 아니어서 금액을 파악하지 못하고 있다고 답했다.

양 의원은 유속·파고·바람 등 현장 조건이 까다로운 선착장 2~3곳에 먼저 시범 적용해 안전성을 확인한 뒤 확대하는 방안을 제시했다. 한 대표는 서울숲 선착장 운영 경험을 들어 파일 방식이 안전과 관리에 유리하다고 판단해 서울시에 전환을 요청했다고 설명했다. 미래한강본부 측은 단계적으로 확대할 계획이라고 밝혔다.

암사동 한강변 보행로와 관련해서는 기존 길과 가까운 곳에 새 길을 만든 이유를 주민이 납득하도록 설명해야 한다고 지적했다. 미래한강본부 측은 두 길의 위치와 기능이 다르다고 답했다. 양 의원은 한쪽은 반려견과 함께 걷는 길로, 다른 쪽은 맨발 걷기 길로 구분해 현수막 등으로 안내하자고 제안했고, 본부 측은 제안대로 진행해 보겠다고 답했다.

겨울철 한강 둔치 화재 대응도 점검했다. 양 의원은 억새밭과 잔디밭에서 불이 나면 진화가 어려울 수 있다며 소화전 등 초기 진화장비 배치 현황을 확인하라고 요구했다. 미래한강본부장은 정확한 배치 현황을 즉시 설명하기는 어렵다면서, 진행 중인 한강 둔치 시설물 실태조사와 함께 화재 대응이 충분한지 검토해 부족하면 보충하겠다고 밝혔다.

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