[서울=뉴스핌] 정태선 기자 = 서울 지하철 혼잡역사 42곳 가운데 개선 계획이 세워진 곳은 5곳에 그친 것으로 나타났다.

서울시의회 교통위원회 이영남 의원(더불어민주당, 동대문1)은 10일 열린 제340회 정례회 서울교통공사 행정사무감사에서 지하철 혼잡역사 관리 실태를 점검하고 혼잡도 완화를 위한 세부 추진계획의 철저한 이행을 촉구했다.

이 의원이 서울교통공사로부터 제출받은 자료에 따르면 2026년 2분기 기준 혼잡도가 130%를 넘는 역사는 1~8호선에 걸쳐 42곳이다. 그러나 공사가 2025년 12월 수립한 '지하철 혼잡역사 개선 세부 추진계획'은 홍대입구·서울역·잠실·강남·신도림 5개 역(11개 사업, 711억 원 규모)에만 집중돼 있다.

이 의원은 "공사가 혼잡도 130%를 초과하는 역사를 42곳이나 파악하고 있으면서도 정작 개선 계획에는 5개 역사만 반영했다"며 "나머지 37개 역사는 혼잡 개선이 시급하지 않다고 판단한 것인지, 아니면 예산과 공사 여건을 이유로 우선순위에서 배제된 것인지 명확한 기준과 대책이 필요하다"고 지적했다.

5개 역 사업 가운데 대합실 게이트 신설·이설, 승강장 창고 철거 등 단기 과제는 2026년까지 추진된다. 반면 홍대입구역 외부출입구 신설, 서울역 1·4호선 환승통로 확장, 강남역 승강장 계단 신설 등 막대한 예산이 드는 핵심 구조 개선은 착공·완료 시점 없이 '중장기 과제'로 분류돼 있다.

이 의원은 "지하철 혼잡은 단순히 시민들이 출퇴근길에 겪는 불편의 문제가 아니라, 대규모 인파가 일시에 집중될 경우 대형 안전사고로 직결될 수 있는 중대한 사안"이라고 강조했다. 이어 사업별 추진 일정과 예산 확보 계획을 세워 차질 없이 이행하고, 나머지 37개 역사도 원인 분석과 우선순위 설정을 거쳐 단계적으로 개선해 달라고 당부했다.

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