[서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 오는 9월 1일부터 KTX와 SRT로 나뉘어 운영되던 고속철도가 KTX로 통합된다. 통합에 따라 좌석 공급과 마일리지 혜택이 확대되고, 예매도 통합 애플리케이션(앱)에서 한 번에 할 수 있게 된다. 

31일 국토교통부는 한국철도공사(코레일)와 에스알(SR)의 기관 통합을 완료하고 9월 1일부터 KTX와 SRT를 KTX로 통합해 운행한다고 밝혔다.

통합에 따라 좌석 공급 확대와 운임·마일리지 개선, 통합 예매서비스 등 이용객이 직접 체감할 수 있는 변화가 본격화된다.

주중에는 하루 약 1만5000석, 주말에는 최대 약 1만7000석이 추가 공급된다. 수서축 좌석은 기존보다 약 30% 늘어난다.

KTX 운임은 기존 SRT 수준으로 조정해 평균 10% 인하한다. 수서축 노선에도 결제금액의 5%를 마일리지로 적립한다. 지난 8월 3일 출시한 통합 앱 '코레일+'에서는 모든 열차를 한 번에 검색할 수 있다.

양사의 공공할인과 임산부·청년 할인 등 서비스도 이용객에게 유리한 방향으로 통합한다.

정부와 코레일은 최근 철도 현장에서 발생한 사고를 엄중하게 인식하고 통합 초기부터 안전을 최우선 가치로 두고 안정적인 열차 운행에 총력을 기울일 계획이다.

통합에 따른 조직과 운영체계 전환 과정에서 안전 공백이 발생하지 않도록 현장 중심 안전관리도 강화한다. 국토부와 관계기관은 기관사의 교육·훈련 등 준비상황과 중련열차 연결·분리 작업, 열차 지연 등 이례상황 대응, 이용객 증가에 따른 역사 혼잡관리 등 예상되는 문제를 대상으로 통합 개통 전후 합동점검을 실시한다.

연말까지 비상대응반도 상시 운영한다. 운영 과정에서 나타나는 이례사항과 이용객 불편사항을 신속하게 조치하고 9월 중에는 수서고속선 비상대응 역량 강화를 위한 비상대응 종합훈련도 시행한다. 필요한 경우 인력과 시설 등을 보완해 통합 초기 운영이 안정적으로 정착하도록 관리할 방침이다.

정부는 지난해 12월 '이원화된 고속철도 통합 로드맵'을 발표한 뒤 전문가 토론회와 국회 공청회, 격주 단위 노사정 협의체 등을 통해 각계 의견을 수렴하고 통합 추진 방향을 구체화했다.

열차 운행 통합을 위해 지난 2월 교차운행과 5월 중련운행을 시범 실시해 실제 운행환경에서 안전성을 검증했다. 이용수요와 지역 형평성, 운행 여건 등을 종합적으로 고려한 통합 열차운행계획도 마련했다.

재정경제부와 공정거래위원회 등 관계부처와 인력정원 협의와 기업결합 심사 등을 진행했다. 사업양수도 인가와 철도사업계획 변경, 철도안전관리체계 변경 등 필요한 법정·행정절차도 완료했다.

통합 조직은 열차 운행의 연속성과 안정성을 유지하기 위해 기존 코레일 조직 내에 SR 업무를 승계하는 '통합사업관리부문'을 한시적으로 설치한다. 수서발 고속철도 운영에 필요한 자율적 권한도 부여한다.

통합사업관리부문은 최대 3년의 조직 안정화 기간 내에서 운영한다. 다만 1년 후 통합 이행 정도와 조직 안정화 상황 등을 평가해 운영기간을 결정할 계획이다.

에스알 직원은 기존 근로조건 유지를 전제로 포괄 고용승계한다. 고용과 직무, 보수, 복지 등 세부사항은 노사 협의를 통해 조정한다.

중장기적으로 좌석 공급도 확대한다. 2027년부터 기존 KTX-산천보다 편성당 약 90석이 많은 신규 고속철도 차량 31편성을 순차적으로 도입한다. 신규 차량은 1편성당 8량, 500석 규모다.

평택~오송 구간 2복선화 등 철도 인프라 확충과 연계해 고속철도 운행 횟수와 좌석 공급을 지속적으로 늘릴 예정이다.

정부와 코레일은 통합 이후에도 서비스 수준이 떨어지지 않도록 고객만족도와 정시성, 예매 편의, 안내체계 등을 지속적으로 점검하고 고객의 소리(VOC) 등 이용객 의견을 운영에 반영할 계획이다.

노사정 협의체도 계속 운영한다. 에스알 노동조합이 이행을 요청한 에스알 직원의 고용과 처우보호, 제반 합의사항이 차질 없이 이행되도록 점검한다.

재무 측면에서는 좌석 공급 확대에 따른 운송수입과 통합에 따른 비용절감 효과, 재무지표 등을 지속적으로 점검해 국민편익과 코레일의 재무건전성을 균형 있게 확보할 방침이다.

코레일·에스알 양사 노사도 통합 이후 상호 존중과 신뢰를 바탕으로 조직 화합과 안정적인 운영에 힘을 모을 계획이다.

김윤덕 국토부 장관은 "통합의 출발부터 안전을 최우선으로 현장을 세심하게 점검하고 국민께서 고속철도를 보다 편리하게 이용하고 더 나은 철도서비스를 누리실 수 있도록 하겠다"고 말했다.

Q. KTX와 SRT는 언제부터 하나로 통합되나요?

A. 코레일과 에스알의 기관 통합이 완료되면서 9월 1일부터 KTX와 SRT는 KTX로 통합해 운행합니다. 예매도 통합 앱 '코레일+'에서 모든 열차를 한 번에 검색할 수 있습니다.

Q. 통합되면 좌석은 얼마나 늘어나나요?

A. 주중에는 하루 약 1만5000석, 주말에는 최대 약 1만7000석이 추가 공급됩니다. 특히 수서축 좌석은 기존보다 약 30% 늘어날 예정입니다.

Q. 통합 이후 운임과 마일리지는 어떻게 바뀌나요?

A. KTX 운임은 기존 SRT 수준으로 조정돼 평균 10% 인하됩니다. 수서축 노선에도 결제금액의 5%를 마일리지로 적립하며, 양사의 공공할인과 임산부·청년 할인 등도 이용객에게 유리한 방향으로 통합합니다.

Q. 기존 에스알 직원들은 어떻게 되나요?

A. 에스알 직원은 기존 근로조건 유지를 전제로 포괄 고용승계됩니다. 고용과 직무, 보수, 복지 등 세부사항은 노사 협의를 통해 조정합니다. 코레일 내에는 SR 업무를 승계하는 '통합사업관리부문'을 한시적으로 설치해 최대 3년의 조직 안정화 기간 동안 운영합니다.

Q. 통합 이후 고속철도 좌석 공급은 더 늘어나나요?

A. 네. 2027년부터 기존 KTX-산천보다 편성당 약 90석 많은 신규 고속철도 차량 31편성을 순차적으로 도입합니다. 신규 차량은 1편성당 8량, 500석 규모이며 평택~오송 구간 2복선화 등 철도 인프라 확충과 연계해 운행 횟수와 좌석 공급을 지속적으로 확대할 계획입니다. 

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